考虑静态与动态结合的高速公路救援点布局优化分析.pdfVIP

交通工程

FUJIANJIAOTONGKEJI

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考虑静态与动态结合的高速公路救援点

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。布局优化分析。

■吴耀斌张博深林建华

（福建省高速公路联网运营有限公司，福州350018）

摘要随着我国高速公路网络的持续扩展，交通事故及车辆故障的发生频率与处置难

度不断上升，对救援系统的响应效率提出了更高要求。合理优化救援点的空间布局，已成为提

升高速公路应急响应能力的关键问题。针对传统静态布局方式难以适应动态救援需求的局限，

提出一种结合静态和动态优化策略的救援点布局方法。首先基于遗传算法对高速公路多路段

的静态救援点进行优化，通过不同的救援点位置布局，选择能够最小化救援事件响应时间的最

优方案；其次，利用卡尔曼滤波算法，根据历史救援事件数据预测动态救援点的位置，确保动态

救援点在救援事件高发区域实现灵活调度，从而进一步提高救援效率。实验结果表明，该方法

能够显著减少救援响应时间，提升救援系统的运行效率和有效性。研究成果为高速公路救援点

布局提供了一种有效的解决方案，具有良好的工程应用前景与推广价值。

关键词交通工程高速公路救援点布局遗传算法卡尔曼滤波

中图分类号：文献标志码：文章编号：（）

U491A1674-8581202506-0118-06

随着高速公路网络的快速扩展和车流量的持灵活性，难以应对事故热点和交通流量的快速变

续增长，车辆故障与交通事故的发生频率不断上化。随着交通状况的日益复杂，传统的静态布局已

升，且处理难度也日益增加。传统的高速公路救援难以满足现代高速公路救援系统的需求。近年来，

系统在应对复杂交通状况时，正面临着前所未有的研究逐步转向动态救援点调度与预测，通过结合实

挑战。高速公路交通救援不仅要求及时处理任务，时交通数据和历史事故数据，采用卡尔曼滤波、时间

还必须保障救援过程的安全性与高效性，这对于减序列预测等算法，对事故热点进行实时动态调整[5-6]。

少事故损失、提高交通运行效率具有重要意义。与这种方法显著提升了救援系统的灵活性与响应及

城市交通主要聚焦于缓解拥堵和流量调控不同，高时性。然而，现有的研究往往忽视了静态布局与实

速公路的核心需求是如何在最短时间内、最有效地时数据的结合