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道路运输行业安全生产隐患排查总结范文

道路运输行业安全生产隐患排查总结

一、总体情况

2024年3月至5月，我单位按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”要求，对所属班线客运、城乡公交、冷链危货、普货运输、汽车客运站、维修车间、充电停车场七大板块开展为期68天的安全生产隐患集中排查。共出动检查人员412人次，检查车辆1863辆次，排查点位317处，发现隐患582项，其中重大隐患7项，较大隐患39项，一般隐患536项；已完成整改574项，整改率98.6%，剩余8项已落实“五定”措施并进入复查销号程序。期间未发生责任交通伤亡事故，同比事故起数下降100%，直接经济损失下降100%，安全生产形势总体平稳可控。

二、组织体系与责任链条

1.成立由总经理任组长的隐患整治领导小组，下设“车辆技术、动态监控、现场作业、消防应急、后勤保障”五个专业组，实行“日调度、周会商、月通报”。

2.修订《安全生产责任清单》2.0版，把“隐患排查”从原来12项细化到38项，新增“驾驶员情绪识别”“轮胎全生命周期管理”“充电桩绝缘检测”等内容，做到“一岗一清单、一人一卡控”。

3.建立“红黄牌”机制：对重复隐患挂黄牌限期3天整改，二次复发挂红牌停产停业并约谈分管领导。本次排查共亮黄牌11次、红牌2次，问责中层干部4人，扣减绩效薪酬9.7万元。

三、排查方式与技术手段

1.传统+科技“双轮驱动”。传统方式：交叉互检、夜查突检、回场必检、出车签字；科技方式：依托北斗+ADAS+DSM融合平台，对超速、疲劳驾驶、车道偏离、盲区遮挡等10类报警实行“秒级”弹窗干预。

2.引入“红外热像+超声探伤”对制动鼓、轮毂、转向节进行无损检测，发现隐性裂纹37处，提前更换总成件，杜绝“带病上线”。

3.采用“AI视频识别”对维修车间动火、喷漆、充电区域进行24小时烟火识别，累计抓拍违规吸烟7起，现场教育14人次。

4.建立“隐患电子地图”，把582项隐患全部上图，按红、橙、黄、蓝四色分级，扫码即可查看整改前后照片、责任人、验收人、复查人，实现闭环管理。

四、重大隐患典型案例

案例一：班线客车“制动总泵隐性窜油”

隐患描述：3月12日，技术人员在对一辆营运8年、里程98万公里的中型高一级客车进行制动性能台架试验时，发现制动总泵在持续踩踏第45次后出现0.7s压力回落，经拆检确认主皮碗刃口呈“S”形老化。

危害分析：该隐患属于渐进性失效，驾驶员在山区长下坡连续制动时可能因主缸压力衰减导致制动力不足，引发追尾或坠崖事故。

整改措施：

①立即封存车辆，停止营运；

②更换原厂制动总泵及全车轮制动液，升级DOT4至DOT5.1；

③对同批次28辆车全部拆检，发现3辆存在同类隐患，同步更换；

④修订《车辆二级维护作业指导书》，把“制动总泵压力保持测试”纳入必检项，周期由2万公里缩短至1万公里；

⑤开展驾驶员“山区三检”专项培训，重点讲解“点刹+低档+避险车道”组合操作。

整改验收：3月18日由第三方检测机构进行道路试验，60km/h满载制动距离19.8m，符合GB7258-2017标准，予以销号。

案例二：冷链危货“罐体紧急切断阀远程失效”

隐患描述：4月2日，危货车队执行液氧运输任务前，押运员现场做“一键关阀”测试，发现远程气动阀从全开至全关耗时18s，超出《JT/T617.3-2018》≤5s限值。

危害分析：液氧为低温氧化性气体，一旦翻车泄漏，远程关阀延迟将扩大泄漏直径，遇油脂、沥青路面可能引发剧烈燃烧甚至爆炸。

整改措施：

①启动应急预案，将车辆导入专用隔离区，氮气置换后人工关阀；

②拆检发现气源三联件油雾器密封圈低温脆化，导致气压泄露；

③更换耐-55℃氟硅橡胶密封件，阀体内部涂抹低温润滑脂；

④对全部17台危货罐车进行同项测试，发现5台存在类似隐患，同步整改；

⑤编制《低温阀门冬季维保专章》，把“密封件耐低温验证”纳入年度必换件清单；

⑥组织驾驶员、押运员开展“低温液体泄漏”双盲演练3次，平均关阀时间降至3.2s。

整改验收：4月9日通过市交通执法支队现场复核，远程关阀3.1s，符合标准，予以销号。

案例三：充电停车场“集中式充电桩绝缘失效”

隐患描述：4月15日雷雨夜，监控室绝缘监测报警显示A相绝缘电阻0.8MΩ，低于设定1MΩ阈值，现场排查发现7充电桩进线电缆接头冷缩管开裂进水。

危害分析：绝缘下降将形成漏电回路，乘客撑伞涉水可能引发触电，同时存在电弧引燃周边可燃物风险。

整改措施：

①立即断电，设置双重警戒；

②更换整根YJV22-4×50mm2电缆30m，接头采用“双层防水+防火泥”工艺；

③对42台充电桩进行绝缘、接地、