电动汽车安全救援友好性设计导则.docxVIP

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电动汽车安全救援友好性设计导则

1范围

本文件规定了降低电动汽车安全风险、提升救援效率的基本设计准则，包含结构设计、电气设计、功能设计及救援手册编写。

本文件适用于M1类纯电动汽车和混合动力电动汽车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志

GB/T4094.2—2017电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志

GB/T4208—2017外壳防护等级(IP代码)

GB/T19596电动汽车术语

GB/T32960.3—2025电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式

GB/T38117电动汽车产品使用说明应急救援

GB39732—2020汽车事件数据记录系统

GB45672—2025车载事故紧急呼叫系统

3术语和定义

GB/T19596中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

救援友好性rescuefriendliness

便于消除车辆危险状态，或协助驾乘人员高效、安全脱离危险环境的特性。

3.2

主电源mainpowersupply

为车辆正常使用提供低压电源的电力供给部件。

3.3

应急电源emergencypowersupply

主电源（3.2）断电时，用于维持必要的零部件功能在规定时间内正常运行的备用电力供给部件。

3.4

车载终端on-boardterminal

安装在电动汽车上，采集及保存整车及系统部件的关键状态参数并发送到平台的装置或系统。

［来源：GB/T32960.1—2025,3.4］

3.5

热事件thermalevent

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电池包或系统内的温度显著高于（由制造商定义）最高工作温度的现象。

［来源：GB38031—2025,3.15］

3.6

热危险状态thermaldangerousstate

车辆内部或外部出现明显高温烟气或火焰，威胁驾乘人员、车辆本身安全的状态。

3.7

企业平台enterpriceserviceandmanagementplatform

整车企业自建或委托第三方技术单位，对服务范围内的电动汽车和用户进行管理，并提供安全运营服务和管理的平台。

［来源：GB/T32960.1—2025,3.3］

3.8

紧急呼叫服务平台emergencycallserviceplatform

响应或传递车辆发出的紧急呼叫信息的服务性平台。

［来源：GB45672—2025,3.3］

3.9

时间零点timezero

汽车事件数据记录系统确定的碰撞及热事件开始的时间点。

［来源：GB39732—2020,3.12，有修改］

4救援友好性设计原则

4.1通则

在设计过程中，若识别出存在安全或救援相关风险，应遵循以下原则：

a)应结合整车设计进行系统风险分析；

b)应建立持续的风险识别和改进机制；

c)在降低车辆安全风险的同时，应避免增加救援操作的复杂性。

4.2基本准则

4.2.1生命优先

4.2.1.1救援友好性设计宜最大程度地保障事故发生后驾乘人员、救援人员及周边公众的生

命安全，避免救援过程中的二次伤害（如高压触电、引发火灾等）。

4.2.1.2救援友好性设计宜致力于缩短从事故发生到成功救出被困人员的总时间。

4.2.1.3自救优先，确保车辆事故后为驾乘人员提供自主脱险的条件。

4.2.2信息快速传递

4.2.2.1应通过视觉、听觉等手段，为驾乘人员提供易于感知的车辆信息（如故障状态等）。

信息呈现方式应直观、简洁，确保能被快速、准确的理解。

4.2.2.2车辆在紧急情况和事故状态下，应能将车辆状态相关数据自动传递至企业平台和紧急呼叫服务平台。

4.2.2.3车辆关键部件（如应急车门内把手、高压手动断电装置）附近设置醒目、简洁的操

作指引。同时应在救援手册上标示关键部件分布及可以进行安全切割的区域，为现场救援提供直接、准确的操作依据。

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4.2.3便捷施救

关键的手动救援操作（如断电、解锁）应设计得简单、直接，操作步骤最少化，并避免使用特殊工具。

4.2.4预防为主

4.2.4.1应优先通过设计手段从根本上消除危险源或降低危险源引发事故的风险。

4.2.4.2应基于事故数据分析和救援流程研究，系统地识别和评估全生命周期内潜在安全风险并进行规避。

4.2.4.3救援友好性相关设计（如高压断电）应在碰撞、高温、浸水等恶劣条件下仍能保持