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2025年风电运维实践考核卷及答案

一、理论考核（共60分）

（一）单项选择题（每题2分，共10题，20分）

1.某2.5MW双馈风电机组变流器报“网侧变流器过流”故障，最可能的直接原因是：

A.变流器控制板程序错误

B.电网电压骤升导致直流母线电压波动

C.网侧滤波电感匝间短路

D.变流器冷却风扇故障

答案：C（网侧滤波电感匝间短路会导致电流异常增大，直接触发过流保护；电网电压骤升通常触发过压保护，冷却风扇故障主要导致温度过高）

2.齿轮箱油位在运行中持续下降，但停机后油位恢复正常，最可能的原因是：

A.齿轮箱呼吸阀堵塞

B.高速轴油封磨损

C.油温传感器故障

D.齿轮箱与发电机联轴器密封泄漏

答案：A（运行中齿轮箱内部温度升高，压力增大，若呼吸阀堵塞，油液可能被压入呼吸管或溢出；停机后温度下降，压力恢复，油位回升）

3.叶片巡检时发现叶尖区域表面存在直径8mm的胶衣脱落，露出玻璃纤维层，正确的处理措施是：

A.立即停机，使用环氧树脂填充并覆盖新胶衣

B.记录为三级缺陷，下次定检时处理

C.用砂纸打磨后涂刷聚氨酯面漆防护

D.观察2个月，若扩展至15mm再处理

答案：A（胶衣脱落露出纤维层属于二级缺陷，需及时修补防止水分渗入导致分层；三级缺陷为纤维层破损或分层，需更复杂处理）

4.主控系统与变流器通信中断，排查时首先应检查：

A.变流器控制板供电电压

B.光纤接口清洁度及光衰值

C.主控PLC程序是否丢失

D.机舱柜内交换机工作状态

答案：B（双馈机组主控与变流器多通过光纤通信，光衰超标或接口污染是通信中断最常见原因；供电电压异常会导致设备无法启动而非通信中断）

5.塔架法兰连接螺栓的预紧力要求为2500N·m，使用液压扭矩扳手紧固时，若液压油温度从20℃升至40℃，实际预紧力会：

A.升高5%-8%

B.降低5%-8%

C.基本不变

D.波动无规律

答案：B（液压油温度升高会导致粘度降低，相同压力下扳手输出扭矩下降，需根据温度修正系数调整设定压力）

6.偏航系统在正常风速下频繁动作（每小时＞5次），可能的原因是：

A.风向仪零位偏移

B.偏航制动器制动力不足

C.偏航齿圈润滑脂过多

D.变流器无功输出异常

答案：A（风向仪零位偏移会导致主控误判风向，触发频繁偏航；制动器制动力不足会导致偏航后机舱晃动，而非频繁动作）

7.液压站压力持续低于设定值（20MPa），启动补油泵后压力上升至22MPa但停机后快速下降，可能的故障点是：

A.液压泵内泄漏

B.蓄能器氮气压力不足

C.电磁换向阀密封失效

D.压力传感器信号漂移

答案：B（蓄能器氮气压力不足时，无法存储足够液压能，补油泵停机后系统压力因泄漏快速下降；泵内泄漏会导致补油泵无法建立压力）

8.发电机定子温度持续高于90℃（报警值85℃），但绕组绝缘电阻正常，可能的原因是：

A.定子绕组匝间短路

B.冷却器散热片积灰

C.轴承润滑脂过多

D.转子磁钢退磁

答案：B（冷却器散热不良会导致热量积聚，温度升高但绝缘电阻正常；匝间短路会导致绝缘电阻下降，磁钢退磁主要影响发电效率）

9.SCADA系统显示某机组有功功率曲线波动大（±20%额定功率），但风速稳定，可能的原因是：

A.变流器PWM调制频率异常

B.齿轮箱低速轴扭矩传感器故障

C.叶片气动性能不一致

D.主控制器变桨速率限制参数错误

答案：C（叶片气动性能差异会导致各叶片受力不均，引起功率波动；扭矩传感器故障会导致功率计算异常，但曲线应呈阶跃式变化）

10.雷电防护系统检测时，接地电阻测量值为4Ω（标准≤5Ω），但引下线与叶片接闪器连接点的过渡电阻为0.8Ω（标准≤0.5Ω），正确结论是：

A.系统合格，过渡电阻超标不影响整体防雷

B.系统不合格，需重点处理引下线连接点

C.需增加接地极数量降低接地电阻

D.过渡电阻超标是正常现象，无需处理

答案：B（过渡电阻超标会导致雷电流泄放路径阻抗增大，可能引发电弧放电，必须处理；接地电阻虽达标但需结合过渡电阻综合判断）

（二）简答题（每题5分，共6题，30分）

1.简述双馈风电机组低电压穿越（LVRT）过程中变流器的关键控制策略。

答案：①网侧变流器：保持直流母线电压稳定，通过调节无功输出支撑电网电压；②转子侧变流器：限制转子电流，避免IGBT过流损坏，同时根据电网需求注入无功；③crowbar保护：当转子电流超过阈值时触