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1.5水泥稳定土基层和底基层

1.5.1适用范围

这一部分内容主要适用于在新建以及改建高速公路和一级公路时，进行水泥稳定土铺筑的基层与底基层施工相关工作。这里所说的水泥稳定土包含多种类型，具体有水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石以及水泥砂砾等。

1.5.2施工准备

1.5.2.1技术准备

首先，设计施工图、设计说明以及其他相关的各类设计文件已经经过了严格的会审流程。其次，施工方案也已经完成了审核工作，并且得到了相应的批准。再者，施工技术书面交底工作已经全部完成签认。另外，基层所使用的材料已经经过了全面的检验试验，并且结果是合格的。最后，在测量方面，要恢复中线，在直线段每间隔20m设置一个中桩，在平曲线段则每间隔10m-15m测设一个中桩。同时要对摊铺面的宽度进行测量放样，并且在摊铺面每侧距离200mm-500mm的位置安放测墩，还要进行高程的测设工作。在摊铺过程中应当采用双基准线控制的方式，基准线可以选用钢丝绳或者铝合金导梁。高程控制桩之间的距离在直线段适宜为20m，在曲线段适宜为10m。当选择钢丝绳作为基准线的时候，一定要注意其张紧度，如果钢丝绳的长度为200m，那么它的张紧力不应该小于1000N。

1.5.2.2材料要求

1.土：对于土的一般要求是这种土要易于破碎，能够满足一定的级配要求，这样才便于进行碾压成型操作。在高速公路工程中用于水泥稳定层的土，通常是按照土中组成颗粒（这里包括碎石、砾石和砂颗粒，但是不包括土块或者土团）的粒径大小以及组成情况，将土划分为以下三种类型：

细粒土：这类土的颗粒最大粒径要小于9.5mm，并且其中小于2.36mm的颗粒含量不能少于90%（例如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等都属于这一类）。中粒土：这类土的颗粒最大粒径要小于26.5mm，并且其中小于19mm的颗粒含量不能少于90%（像砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等都属于此类）。粗粒土：这类土的颗粒最大粒径要小于37.5mm，并且其中小于31.5mm的颗粒含量不能少于90%（例如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。

2.对于高速公路和一级公路而言，水泥稳定土所使用的粗粒土和中粒土需要满足如下一些要求：

（1）当水泥稳定土用作底基层的时候，其组成颗粒的最大粒径不可以超过37.5mm。土的均匀系数应该大于5。对于细粒土来说，它的液限不能超过40%，塑性指数不应该超过17。如果是中粒土和粗粒土，如果土中小于0.6mm的颗粒含量在30%以下的话，那么塑性指数可以稍微大一些。在实际工作当中，最好选用均匀系数大于10、塑性指数小于12的土。对于中粒土和粗粒土来说，其小于0.075mm的颗粒含量以及塑性指数可以不受限制。

（2）当水泥稳定土用作基层的时候，单个颗粒的最大粒径不可以超过31.5mm，并且土的颗粒组成要符合表1-8中的相关规定。

（3）在水泥稳定土当中，碎石或者砾石的压碎值需要满足下列要求：如果是用于基层的话，压碎值不大于30%；如果是用于底基层的话，压碎值同样不大于30%。

1.5.3施工工艺

1.5.3.1工艺流程

首先进行混合料配合比设计，这是整个施工工艺的基础环节。接着开展原材料试验，通过对各种原材料的性质检测来确保其质量满足施工要求。然后进行室内混合料配合比试验，进一步确定混合料的最佳配比方案。在正式生产之前，需要调试拌合机，使其处于良好的工作状态。随后依次进行混合料拌和、运混合料、摊铺、碾压、接缝处理以及养生等一系列操作步骤。

1.5.3.2操作工艺

1.混合料配合比设计

水泥稳定土的混合料组成设计过程中，其6d保湿养生及1d浸水抗压强度必须要达到一定的标准。对于高速公路基层而言，这个强度范围为3～5MPa；而高速公路底基层则为1.5～2.5MPa，具体的强度数值要依据设计要求来确定。为了实现这一目标，需要通过试验选取最适合用于稳定的土质类型，并且明确水泥的掺量、最佳含水量以及掺合料的比例关系。

2.原材料试验

(1)土和集料方面，要进行多项试验检测。其中包括颗粒分析，用于确定土和集料的粒径分布情况；液限和塑性指数测定，能够反映土的塑性特性；相对密度测量，有助于了解材料的密实程度；重型击实试验可确定土的最大干密度和最佳含水量；对于碎石或砾石还要进行压碎值试验，评估其抵抗破碎的能力；必要时还需做有机质含量和硫酸盐含量的检测，以判断是否存在有害物质影响工程质量和耐久性。

(2)改善级配的调整试验也是必不可少的。针对那些级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等材料，可以通过掺加某种土或者集料的方式来改善它们的级配情况，从而提高混合料的整体性能。

(3)对于水泥这种重要的胶凝材料，其强度等级、安定性、标准稠度用水量以及初终凝时间等试验结果都应该满足水泥稳定土对原材料品质