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船舶与海洋工程武汉船舶职业技术学院学报2024年第5期

舟山水域船舶交通事故黑点辨识及热点分析

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李子强郭世龙万程鹏

（1.浙江国际海运职业技术学院，浙江舟山316021；2.武汉理工大学，湖北武汉430063）

摘要随着我国港口吞吐量日益增长，沿海水域交通变得繁忙且船舶事故时有发生。以舟山水域作为研究对象，利用热力图、

DBSCAN聚类算法及Getis-OrdGeneralG分析方法对舟山船舶事故数据进行综合分析，识别水域交通事故黑点，提供事故的空间

分布，并结合经纬度和事故严重程度信息揭示了潜在的高风险区域，从而为地区海事安全管理与事故预防提供科学依据。

关键词舟山水域；事故黑点；DBSCAN；热点分析

中图分类号U698.6文献标志码A文章编号1671—8100（2024）05—0092—05

舟山市地处中国东海，是一个重要的渔业和商重处理积聚严重事故等级的水域。

贸港口城市，是浙江省海洋经济发展的先导区和长一般而言，识别事故黑点有传统统计、模型驱

三角地区海洋经济发展的重要增长极。2023年舟动及空间驱动方法，国内外常用统计方法有事故频

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山水域货物吞吐量完成13.24亿吨，同比增长数法、当量事故法、累计频率法等。陈厚忠等建

4.9%，连续15年位居全球第一。与此同时，舟山水立水上交通综合指数模型，采用事故绝对指标和相

域交通流密集且船舶事故频繁发生。据浙江海事对指标，通过标准化计算处理,获得绝对安全综合

局统计，近五年来舟山海事局辖区共发生一般等级指数、相对安全综合指数及安全综合指数数据，辨

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及以上水上交通事故58起，造成110人死亡失踪，识中国沿海高风险水域。徐言民等提出了利用

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直接经济损失高达14903万元。这些事故不仅威网格化理论对港口通航水域船舶碰撞事故黑点进

胁到船员和渔民的生命安全，造成财产损失，还可行研究，基于网格化理论将港口通航水域划分为若

能会导致重大的水域环境污染。因此对舟山水域干个网格单元，建立评价指标体系，用模糊数学理

船舶交通事故进行研究，分析船舶交通事故的时空论构建船舶碰撞风险评价指标的隶属度函数，将船

特征，识别事故重点高发水域，对提高该水域的水舶碰撞风险指标量化，得到港口通航水域危险指

上交通安全状况、保障航运安全具有重要意义。数，并通过各个水域危险指数值判定船舶碰撞事故

道路事故黑点辨识已有长足的发展，水路交通黑点，经过实例研究，验证了其科学和合理性。

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事故黑点辨识研究起步较晚。一般水上事故黑点Zhang等提出一种两阶段黑点识别模型，对事故

的历史事