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2025铁路职业技能鉴定考试历年机考练习题集及答案

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.列车在半自动闭塞区间内运行时，遇发车进路信号机故障，发车人员应使用（）方式向司机交付行车凭证。

A.手信号显示

B.调度命令转达

C.书面凭证直接递交

D.无线调度通信设备通知

答案：C

解析：根据《铁路技术管理规程》第317条规定，半自动闭塞区间发车进路信号机故障时，行车凭证为半自动闭塞发车进路通知书，需由发车人员直接递交司机，确保司机确认凭证有效性。

2.普速铁路正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，允许速度120km/h＜v≤160km/h时不得小于（）。

A.50m

B.40m

C.30m

D.25m

答案：B

解析：《普速铁路线路修理规则》第3.3.5条明确，允许速度120km/h＜v≤160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点间直线段长度应≥40m，防止道岔区与曲线段过渡不平顺引发晃车。

3.ZPW-2000A轨道电路在调整状态下，主轨道接收电压应不小于（）。

A.240mV

B.260mV

C.280mV

D.300mV

答案：C

解析：《ZPW-2000A无绝缘轨道电路技术条件》规定，调整状态主轨道接收电压≥280mV，小轨道接收电压≥60mV，确保信号传输稳定性。

4.列车在区间被迫停车后，如遇自动制动机故障，司机应通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），组织列车乘务人员拧紧不少于（）的手制动机，以保证就地制动。

A.机车后第一位和列车最后一位

B.机车后第一位至第三位

C.列车前后端各三分之一

D.全列三分之二

答案：A

解析：《铁路行车组织规则》第234条规定，自动制动机故障时，需拧紧机车后第一位和列车最后一位车辆的手制动机，形成双向制动，防止溜逸。

5.普速铁路接发列车时，引导接车并正线通过的列车，进站信号机应开放（）。

A.绿色灯光

B.黄色灯光

C.引导信号（月白+红色）

D.双黄灯

答案：B

解析：《接发列车作业标准》规定，引导接车并正线通过时，进站信号机应开放黄色灯光（正线通过信号），引导信号仅在进站信号机故障时使用。

6.动车组一级检修时，受电弓静态接触压力应符合（）要求。

A.60-80N

B.70-90N

C.80-100N

D.90-110N

答案：C

解析：《动车组运用维修规程》第4.2.3条规定，一级检修受电弓静态接触压力需控制在80-100N，确保与接触网良好接触，避免拉弧或脱弓。

7.驼峰信号机显示（）灯光时，表示机车车辆要加速向驼峰推进。

A.一个绿色

B.一个黄色

C.一个红色

D.一个月白色

答案：A

解析：《铁路信号维护规则》第5.3.2条规定，驼峰信号机绿色灯光为加速推峰信号，黄色为减速，红色为停止，月白色为预先推送。

8.列车在区间发生冲突后，司机应立即使用无线调度通信设备报告（），并说明冲突地点、时间、人员伤亡及机车车辆脱轨情况。

A.邻近车站值班员

B.本段调度员

C.列车调度员

D.车辆段调度员

答案：C

解析：《铁路交通事故应急救援规则》第15条规定，事故发生后司机应直接报告列车调度员，便于调度指挥中心快速启动应急响应。

9.普速铁路双线自动闭塞区间，同方向相邻两个闭塞分区的间隔，应满足（）运行间隔要求。

A.追踪列车

B.会让列车

C.越行列车

D.单机挂车

答案：A

解析：《铁路技术管理规程》第221条指出，双线自动闭塞分区长度应满足追踪列车运行间隔，确保前发列车到达前方站或进入下一区段后，后续列车方可进入。

10.接触网断线接地时，任何人员与接地点的距离：室内不得小于（），室外不得小于（）。

A.3m；5m

B.4m；8m

C.5m；10m

D.6m；12m

答案：B

解析：《接触网安全工作规程》第4.2.5条规定，接触网断线接地时，室内人员需距接地点≥4m，室外≥8m，防止跨步电压伤害。

11.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由（）负责。

A.机车乘务员

B.车辆乘务员

C.车站人员

D.列尾作业员

答案：C

解析：《铁路货物列车列尾装置使用管理办法》第7条明确，列尾装置主机的安装与摘解由车站人员（助理值班员或货运员）负责，机车乘务员负责确认状态。

12.普速铁路集中联锁车站，排列通过进路时，必须先办理（）。

A.接车进路

B.发