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汽车站安全隐患排查治理工作方案

一、编制目的

汽车站是城市综合交通的“咽喉”，日均客流大、车辆周转快、设备密集、作业交叉，任何微小隐患都可能被放大为群死群伤事故。为把“事后救火”变为“事前防火”，本站以《安全生产法》《道路运输条例》《汽车客运站级别划分和建设要求》为底线，以“全员、全过程、全要素”隐患排查治理为主线，建立一套“查得准、改得快、防得住、长得了”的闭环机制，实现“零死亡、零火灾、零爆炸、零踩踏”核心目标。

二、适用范围

本方案覆盖本站红线以内所有区域、所有时段、所有岗位、所有业务链条，含站前广场、售票厅、候车厅、发车区、到达区、停保场、加气站、充电桩、商业综合体、办公区、信息机房、地下管沟、屋顶设备层及外协单位作业区；适用于本站全体职工、外包人员、驻站商户、驾乘人员、乘客及临时进入者。

三、术语与定义

1.重大隐患：可直接导致10人以上伤亡或5000万元以上直接经济损失的隐患。

2.较大隐患：可导致3—9人伤亡或1000—5000万元损失的隐患。

3.一般A类：可导致1—2人伤亡或100—1000万元损失的隐患。

4.一般B类：可导致轻微伤或10—100万元损失的隐患。

5.低风险：不会造成人员伤害，但可能诱发事件或违反法规。

6.五定：定人、定时、定标、定措、定资。

7.四不放过：原因未查清、责任未处理、整改未落实、措施未评估不放过。

8.双随机：随机抽取检查对象、随机选派检查人员。

9.三自主：自主排查、自主记录、自报结果。

10.隐患“身份证”：唯一编号、电子二维码、全生命周期档案。

四、组织机构与职责

1.安全生产委员会（站长任主任）

统筹资源、批准资金、审定重大隐患整改方案、组织应急演练。

2.隐患排查治理办公室（简称“隐患办”，设在安保部）

编制年度计划、建立数据库、下达任务、监督考核、对接政府。

3.专业检查组（客运、设备、消防、电仪、信息、外包、商业七大专业）

执行周查、专项查、季节查、事故类比查。

4.班组巡查组（最小单元为“岗位对”）

落实每班“一班三查”：班前、班中、班后；使用防爆终端扫码录入。

5.第三方技术服务机构

每年两次对重大危险源、防雷、电气防爆、建筑消防、压力容器、电梯进行法定检测。

6.驻站警务室、交通执法站、消防救援站

建立“十分钟联合处置圈”，实现一键通警、同步响应。

五、风险辨识与分级标准

采用JHA+LSR双矩阵法：

JHA（作业危害分析）把全站拆分为268项作业步骤，识别出危险源1147条；再用LSR（LikelihoodSeverityRisk）量化，得出红色风险42条、橙色108条、黄色312条、蓝色685条。红色全部列为重大隐患治理对象，橙色纳入较大隐患，黄色进入一般A类，蓝色纳入一般B类或低风险。红色风险示例：

①发车区大客车密集倒车，视线盲区叠加旅客穿行；

②柴油储罐区卸油作业与充电桩仅隔6m，油气与电弧共存；

③候车夹层钢网架焊接部位防腐层脱落，高空坠物概率高；

④消防泵房二路电源切换时间5s，不符合“一级负荷”要求；

⑤站外市政燃气DE200管道与站区污水管交叉，一旦泄漏可涌入地下室。

六、排查周期与方式

1.日常排查：岗位对每班三次，每次≥20min，重点查“跑冒滴漏、松动缺损、违章操作”。

2.周度排查：专业组牵头，夜间突击≥2次，查“设备带病运行、夜间无人值守、违规充电”。

3.月度排查：隐患办组织，站长带队，对照《汽车客运站安全生产规范》附录A—Q全条款。

4.季度排查：邀请交通、应急、消防、住建、市监五部门“双随机”联合执法。

5.重大活动及节假日前排查：提前10天启动，客流预测5万人次/日时必须完成一轮红色风险再评估。

6.事故类比排查：国内外同类型车站发生事故后24小时内启动专项排查，72小时内提交报告。

7.夜查“零点行动”：每月15日0:00—4:00，对充电、加气、维修、保洁、商铺电气线路进行红外热像扫描。

七、排查工具与技术手段

1.防爆智能终端：具备GPS+北斗双定位、NFC识别、拍照水印、实时上传。

2.红外热像仪：检测配电柜、充电桩、厨房烟道、仓库电气线路异常温升。

3.激光甲烷遥测仪：对燃气管道、法兰、阀门进行非接触检漏，灵敏度0.1ppm。

4.无人机+高清变焦：对屋顶钢构、玻璃穹顶、避雷带、广告字进行高清巡检，避免人工高空。

5.AI视频分析：现有496路摄像头接入算法，自动识别烟火、逆行、占道、跌倒、聚集、未戴安全帽。

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