《城市轨道交通车站机电设备运用》课件 项目一：城市轨道交通车站基础知识.pptxVIP

项目一

城市轨道交通车站认知

任务1.1城市轨道交通车站的组成

1.了解企业竞争环境的调研；

2.了解工业市场调查的主要内容；

3.了解消费调查的种类和消费者购买过程调查；

4.了解广告原案调查、广告媒体调查和广告效果调查；

5.了解新产品的调查与预测、产品生命周期的调查与预测；

6.了解零售调查与预测；

7.了解客户满意度调查。

1.掌握城市轨道交通车站的类型

2.掌握城市轨道交通车站的组成

1.能力区分不同类型的车站及其功能

2.能绘制车站站厅和站台的布局图

小王是大一新生，之前没有坐过地铁，第一次和同学周末外出坐地铁，对地铁车站的一切感到很新奇，那么，地铁车站有哪些类型及组成部分呢？

一、车站的界定和分类

1.车站的界定

城市轨道交通车站是指在城市轨道交通运输生产活动中客流集散的场所及乘客出行乘坐列车始发、终到与换乘的地点，是运营企业与服务对象的主要联系环节。车站是线路上供列车到达、出发和通过的分界点，某些车站还具有折返、停车检修、临时待避的功能。因此，要求车站能安全、迅速、方便地组织乘客进出，能全面、可靠、机动的满足运营要求。

2.车站的分类

城市轨道交通车站根据其用途的不同发挥着不同的运营功能，因此也有着不同的分类。

（1）根据信号系统功能划分

根据信号系统功能划分，车站可分为联锁站和非联锁站。

①联锁站，是指具有信号联锁设备，一般可以监控列车运行、排列列车进路以及对列车运行控制的车站。联锁站通常有道岔。

②非联锁站，是指没有联锁设备，一般不能监控列车运行以及不能排列列车进路的车站。非联锁站通常无道岔。

（2）按车站所处位置分类

按车站所处位置不同，城市轨道交通车站可分为地下车站、地面车站和高架车站，如图1.1、图1.2、图1.3所示。

图1.1地下车站

①地下车站。一般为地面出入口、中间站厅和地下站台的两层或三层结构形式，出入口通道总数不得少于两个。由于建在地下，其造价比地面站、高架站要高得多。

②地面车站。设置在地面层。地面车站造价低，但占用地面空间大，对线路经过的区域造成地面的人为分割。

③高架车站。一般为地面出入口、地面或高架站厅、高架站台的两层或三层结构。高架车站占用地面空间较大，对城市街道景观影响较大。

图1.2地面车站

图1.3高架车站

（3）按运营特点分类

城市轨道交通车站按其运用功能不同，可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。

①终点站，即线路两端端点车站。它具有乘坐（乘客上下车）、客运服务、列车折返及少量检修作业等功能。

②中间站，是线路中运量最少的基本站型。它具有乘降、客运服务等功能。

③换乘站，是两条或两条以上轨道交通线路交叉设置的车站（如图1.4）。它具有乘降、客运服务和旅客换乘等功能。

④区间站，或成称为折返站或区域站，设置在线路中间，可供列车折返和开行区间列车的车站。它具有乘降、客运服务和部分列车折返等功能。

二、车站的组成

1.出入口及通道

（1）出入口

出入口是乘客由地面进入车站或由车站上到地面的通道，出入口位置应满足城市规划及交通的要求，选择人流集中的地点（图1.5）。出入口应尽量与城市过街地道相结合，与地下商场、公共建筑楼群相连通，以方便乘客和疏散客流,地下车站的出入口通道也可以兼作人行过街设施。

为减轻乘客疲劳，在条件许可的情况下，在地面出入口与站厅、站厅与地下站台之间均应设置自动扶梯及为残疾人服务的设施。

图1.5地铁站入口图

（2）通道

通道是乘客进出车站、出入站台及换乘列车的必由之路，可分为出入口通道和换乘通道（如图1.6）。通道的数量和宽度不仅要满足乘客出入车站的方便和高峰小时的乘客通行需求，还要满足紧急情况下乘客的快速疏散，同时还要兼顾与城市公路的立交功能。因此，通道的设计要与车站的总体设计相适应。

图1.6换乘通道

2.站厅

乘客问讯台、购票设备、安检设备、进站检票和出站验票设备的布置区域称为站厅层，其主要功能为：集散客流，为乘客提供售、检票等服务（如图1.7）。站厅层除付费区和非付费区之外，还有管理与设备用房，部分车站站厅还设置有商铺。地下车站一般地下一层为站厅层，高架站、地面站一般地上一层为站厅层。

图1.7站厅