《城市轨道交通车站机电设备运用》课件 项目八：车站低压配电与照明系统.pptxVIP

任务8.1车站低压配电系统的运用与维护;任务7.1车站给水系统运用;能

力

目

标;任务引入;任务分析：;一、低压配电系统的组成;1.低压开关柜

低压开关柜是一个或多个低压开关设备和与之相关的控制、测量、信号、保护、调节等设备，由制造厂家负责完成所有内部的电气和机械的连接，用结构部件完整地组装在一起的一种组合体。中央控制室的计算机系统可与其联网；对各供配电回路的电参数进行监测；对断路器进行监视、控制。

低压开关柜的功能是为除城市轨道交通车辆以外的所有低压用电设备供电。

其主要种类及功能如表8-1所示。;2.低压电缆线路

电缆应用于低压开关柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路，配电箱馈出至设备的连接，绝缘电压等级为1000V。电线应用于照明设备的连接、配电箱的出线，绝缘电压为500V。低烟低卤耐火型电缆或电线应用于FAS、BAS、隧道风机、回风／排烟风机、风阀、组合空调箱、排烟风机、防火阀、垂直梯等火灾工况下。低烟无卤型电缆或电线应用于有人值守场所，保障人身安全。

3.设备配电箱

设备配电箱作为配电系统的终端设备，被广泛应用于低压配电和照明系统。设备配电箱一般引入两路电源，且具备自投、自切功能。配电箱按安装方式可分为封闭悬挂式（明装）和嵌入式（暗装）两种。工作人员可在设备附近的配电箱或电源切换箱上对该设备进行“电源通断”或“切换操作”控制。;二、车站电力负荷分级;2.低压配电设备的供电方式

供配电设备可分为车站降压变电所直接供配电设备和环控电控室供配电设备。环控电控室一般设置在空调通风机房、车站一端或两端。不同负荷、不同供电系统的供电方式各有不同，主要有以下三个级别。

（1）一级负荷供电方式

一级负荷设备，如通信系统、信号系统、站控室等，系统由降压变电所低压柜Ⅰ、Ⅱ段母线（即两路引自变电器电源）各引一路电源到设备附近，在设备末端设双电源自动切换箱。相对集中的小容量一级负荷，为节省投资可共用一个双电源自动切换箱就近配电。

（2）二级负荷供电方式

二级负荷设备，如自动扶梯、排污泵等，系统由降压变电所低压柜Ⅰ段或Ⅱ???母线引一路电源，当所在母线故障时母联开关投入，由另一母线供电。当电网只有一路电源时，允许将其从电网中切除（人工切除）。

（3）三级负荷供电方式

三级负荷设备，如环控三类负荷、冷水机组、空调机等，系统由降压变电所低压柜三级负荷总开关引来一路单电源，一路总进线电源故障时自动被切除，人工复位。在火灾情况下，火灾自动报警系统直接切断三级负荷总电源。;三、UPS与EPS运用;（1）UPS系统工作原理

首先两路电源输入，一路经过整流开关到达整流器，交流电→直流电，直流电分为两路，一路经过电池开关，给蓄电池组进行充电，电池处于浮充状态?另外一路直流电到达逆变器，逆变器将直流电逆变成交流电，交流电通过逆变开关，之后再经过负载输出开关来给负载供电另一路电源分为旁路输入和维修旁路输入，旁路输入通过静态开关→负载输出开关，到达负载供电，维修旁路直接接通负载，没有经过负载开关，ＵＰＳ工作原理图如图８￣３所示。;(２)ＵＰＳ电源系统的模式转换

①市电输入(整流输入)正常主路电源正常时?电源通过整流输入→整流开关→整流器→逆变器→逆变开关→输出开关→负载，蓄电池充电电路正常时?电源通过整流输入→整流开关→整流器→蓄电池开关→蓄电池。

②主路电源故障市电停电或整流器故障时，此时处于蓄电池逆变模式，蓄电池→蓄电池开关→逆变器→逆变开关→输出开关→负载。

逆变器故障时，此时处于旁路输入模式，旁路静态开关自动接通旁路输入，电源通过旁路输入→旁路静态开关→输出开关→负载。

③ＵＰＳ电源系统维修运行

ＵＰＳ电源系统维修时，需要将负载开关断开，闭合维修旁路，这时只有维修旁路开关闭合，其他都断开?维修旁路临时供电?电源通过旁路输入→维修旁路开关→负载。;2．EPS电源系统

EPS电源系统（即EmergencyPowerSupply），称作应急电源。

在城市轨道交通中，后备式应急电源柜（EPS）能为24座车站应急照明设备提供应急电源。在正常照明灯因事故熄灭时，保证应急照明设备安全、连续地正常使用，从而避免出现因照明事故引发的不安全事件。

应急电源在市电正常时，由市电输出给所带负载供电。其中一路给蓄电池充电，市电故障时由蓄电池逆变输出给所带负载供电。检修时需打到旁路检修状态进行检修，如图8-11。

EPS与UPS的重要区别主要表现在只能解决市电停电时的应急供电，不能消除电源干扰，且需0.8~4s的间断转换时间。EPS电源的构成主要包括主机柜和电池柜，如图8-12。主机柜与电池柜内部有大量的电气元件，保证设备正常运行，同时均配有巡检仪，用于显示系统的运行情况。如有异常，巡检仪会及时显示。

;四、低压