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2025年公路工程管理人员个人工作总结样本(3篇)

2025年公路工程管理人员个人工作总结样本（一）

2025年，我继续在××省××高速公路建设指挥部担任工程管理部副部长，全年负责××至××段第二标段（K32+000—K59+800）的现场统筹、技术决策与合同管控。该标段全长27.8公里，桥梁占比41%，隧道3座，路基挖方326万立方米，填方289万立方米，合同额38.6亿元，工期36个月。面对地质断裂带密集、雨季超长、材料价格剧烈波动三大难题，我围绕“安全零死亡、质量零缺陷、投资零超概、工期零滞后”四零目标，以数字化建造为主线，以价值创造为导向，全年完成产值14.2亿元，占年度计划的118%，节约概算资金4860万元，提前18天实现半幅贯通，获得了交通运输部“平安百年品质工程”示范段称号。

一、安全管理：把风险当隐患，把隐患当事故

1.重构风险清单。年初组织设计、施工、监理、检测四方对隧道瓦斯、桥梁高处坠落、路基高边坡滑塌等9类重大风险重新辨识，将原清单212条压缩到87条，新增“无人机巡检+AI识别”动态风险8条，实现风险分级管控率100%。

2.创新应用“安全码”。借鉴疫情防控经验，为现场所有人员、设备、危大工程生成二维码，扫码即可查看交底记录、验收影像、应急路线。全年扫码21.3万人次，发现问题317项，整改闭合率100%。

3.开展“班前十分钟”情景模拟。利用VR眼镜模拟隧道塌方、桥梁坠物等12种场景，工人轮流扮演伤员、救援、指挥角色，累计培训286场、覆盖3186人次，工人安全意识指数由78分提升到93分。

4.建立“红黄牌”熔断机制。对连续两次出现重大隐患的队伍直接暂停施工，约谈法人，扣减当月计量5%。全年亮红牌3次、黄牌11次，清退不合格协作队伍2家，实现安全生产“零死亡”、负伤率0.18‰，创集团历史最佳。

二、质量管控：让标准成为习惯，让习惯符合标准

1.推行“三检三核”制度。每道工序实行班组自检、工序互检、专检，影像资料同步上传“云监造”平台，平台AI识别钢筋间距、保护层厚度，不合格自动预警。全年上传影像18.6万张，AI预警312次，整改后一次验收合格率100%。

2.打造隧道“镜面混凝土”。联合高校成立攻关组，调整配合比，引入粘度改性剂，采用“二衬台车激光整平+钢面板大模板”工艺，二衬表面气泡控制在3个/m2以内，平整度2mm/2m，被省质监站列为全线观摩点。

3.开展“质量工匠”评选。每月从钢筋、模板、混凝土、预应力、防水5个专业评选2名工匠，奖励2000元并记入信用档案，全年评选48人次，带动工人主动研究工艺微改进37项，直接节约成本560万元。

4.建立缺陷追溯库。对每片梁板、每段隧道二次衬砌赋予唯一身份编码，检测数据、施工日志、影像资料终身绑定，运营期若出现缺陷可逆向追责。全年录入构件信息4.3万条，为后期运营养护提供数据资产。

三、进度统筹：用数据换时间，用时间换效益

1.搭建“4D-BIM+无人机”进度系统。将总体计划细化到分项工程周计划，挂接BIM模型，每周无人机全景扫描，AI比对形象进度，偏差3%自动预警。全年召开进度纠偏会42次，调整资源配置27次，确保关键线路零延误。

2.创新“隧道快速循环”工法。把传统Ⅳ级围岩月进尺80m提升到135m，核心是采用“两台阶预留核心土+仰拱一次成型+整体式沟槽模板”，将仰拱与填充同步浇筑，减少工序间歇36小时/循环。

3.建立“晴雨表”机制。与省气象局签订专项服务协议，提前72小时获取网格化降雨预报，动态调整桥梁桩基、路基填筑作业面。雨季累计避让暴雨21次，减少窝工4.3万工日，间接节约设备租赁费820万元。

4.实施“夜间倍增”计划。对噪音影响小的隧道掘进、桥梁悬浇段实行两班倒，夜间增加产值3.1亿元，占总产值22%，提前18天实现半幅贯通，为后续路面施工赢得宝贵窗口期。

四、成本控制：让花出的每一分钱都有回声

1.概算切块“责任田”。将38.6亿元合同额按专业拆分为桥梁、隧道、路基、路面、交安、绿化6块，每块设定责任成本，签订“军令状”，节余部分按3:3:4比例奖励项目部、部门、个人。全年节约成本4860万元，发放节余奖励1458万元。

2.地材自采+股权合作。面对碎石价格从78元/吨暴涨至126元/吨，推动集团与地方国企成立合资公司，自采花岗岩矿权，加工后成本降至59元/吨，全年使用碎石67万吨，直接节约采购资金4490万元。

3.优化桥梁桩基设计。联合设计单位将原设计φ1.8m钻孔桩调整为φ1.5m后压浆桩，单桩承载力提高18%，混凝土用量减少14%，共减少C30混凝土1.9万立方米，节约资金约1050万元。

4.引入“供应链金融”。