5.4制动传动装置的构造与拆装-(课件)-《汽车构造与拆装(底盘)》同步教学(北京理工大学出版社).pdfVIP

课题五汽车制动系统的构造与

拆装

学习任务

1.了解汽车制动系的组成、作用与分类。

2.掌握鼓式制动器的结构与工作原理。

3.掌握盘式制动器的结构与工作原理。

4.掌握盘式制动器、鼓式制动器的检修方法。

5.熟悉液压制动传动装置的组成与工作原理。

6.掌握液压制动传动装置的检修方法。

技能要求

1.会对盘式制动器进行拆装与检修。

2.会对鼓式制动器进行拆装与检修。

3.掌握制动传动装置的拆装方法。

任务四制动传动装置的构

造与拆装

液压制动传动装置的组成

液压制动传动装置利用特制油液作为传力介质，将

制动踏板力转换为油液压力，并通过管路传至车轮制动

器，再将液压力转变为制动器工作的机械力。

液压制动传动装置主要由制动踏板、推杆、真空助

力器、储液罐、制动主缸、制动轮缸以及管路、接头等

组成，如下图所示。

液压制动传动装置的组成

1．制动主缸

制动主缸的作用是将踏板输入的机械力转换成液压

力。双管路液压制动传动装置中的制动主缸一般采用

串联双腔制动主缸，如二图所示。

制动主缸

2．制动轮缸

制动轮缸的作用是把主缸传来的油液压力转变为轮

缸活塞的推力，推动制动蹄压靠在制动鼓上，产生制

动作用。制动轮缸有双活塞式和单活塞式两种。

双活塞式制动轮缸

3．真空助力器

在普通的液压制动系统中，加装真空助力器，可以

减轻驾驶员施加于制动踏板上的力，增加车轮制动力

，达到操纵轻便、制动可靠的目的。真空助力器是利

用发动机工作时在进气管中形成的真空度（或利用真

空泵）为力源的动力制动传动装置。真空助力器分为

单膜片式和串联膜片式两种。国产轿车一般采用单膜

片式真空助力器，如图所示。

真空助力器

制动传动装置的拆装

1.制动传动装置的拆卸（以科鲁兹为例）

步骤1：车辆入位，打开发动机舱盖安装防护垫，

如图5-53所示。

步骤2：断开电源，解开发动机冷却液副水箱卡扣

，如图5-54所示。

步骤3：拆下发动机冷却液副水箱，如图5-55所示。

步骤4：取下制动液位传感器插头，如图5-56所示。

步骤5：吸出储液罐内的制动液，如图5-57所示。

步骤6：拆下制动总泵前、后的制动管，如图5-58所

示。

步骤7：取下制动总泵与助力泵固定螺母，如图5-59

所示。

步骤8：取出带储液罐的制动总泵，如图5-60所示。

步骤9：拆卸ABS泵线束插头，如图5-61所示。

步骤10：拧松ABS泵各制动管的接头螺母,取下各制

动管，如图5-62和图5-63所示。

步骤11：取下ABS泵固定支架，如图5-64所示。

步骤12：拔出真空助力阀压力传感器线束插头，如

图5-65所示。

步骤13：从助力器上拆下助力器真空管，如图5-66

所示。

步骤14：松开紧固螺栓（如图5-67所示），将制动

踏板杆从制动踏板上断开，取下真空助力器（如图5-68

所示）。

2.制动传动装置的安装

按照拆卸过程的相反顺序安装。

液压制动传动装置的检修

1．制动主缸的检修

步骤1：检查缸体，不得有腐蚀、锈斑、划痕或凹

坑，缸体外部如有裂纹或气孔应更换。

步骤2：检查缸筒内壁工作面的磨损状况，工作面

上不允许有麻点和划痕。当圆柱度误差大于0.025mm

，或缸筒内壁磨损大于0.12mm，或泵筒与活塞配合间

隙大于0.15mm时，应更换新件或镶套修复。当检查活

塞与缸筒配合间隙超过0.13mm时，