项目四 汽车点火系统结构与拆装（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（人民交通出版社）.pptxVIP

项目四汽车点火系统结构与拆装;学习目标;１.能够懂得无分电器点火系统的结构与工作原理.

２.能够按照作业规范要求完成汽车点火系统的拆装作业.;接待汽车发动机出现故障的客户:客户杨先生的轿车出现点火不良、加速无力的故障.到某汽车特约经销店.通过检查发现.汽车发动机点火系统工作不良.要求对其轿车点火系统进行故障检修.;学习引导;一、汽车点火系统的作用

点火系统的作用是将电源的低压电转变为高压电.并按照发动机的做功顺序与点火时刻要求.适时地为汽油发动机汽缸内已压缩的可燃混合气提供足够能量的电火花.使发动机能及时、迅速地燃烧做功.对点火系统有以下要求:能产生足以击穿火花塞间隙的电压.火花应具有足够的能量.点火时刻应适应发动机的工作情况.

二、汽车点火系统的类型

１.传统点火系统的组成和电路

传统点火系统由电源、点火线圈、分电器(断电器、配电器、电容器、点火提前角机构)、火花塞和点火开关等部件组成.如图４￣１所示.;单元一汽车点火系统的结构认知;２.无触点分电器电子点火系统组成和电路

无触点分电器电子点火系统由点火开关、点火线圈、点火器(模块)、分电器和火花塞等组成.如图４￣２所示.

３.无分电器点火系统

它除了具有分电器计算机控制点火系统的优点外.取消了分电器总成.其高压配电由原来的机械式改为电子式,使其还具有如下优点:在不增加电能消耗的情况下.进一步增大了点火能量.有利于采用稀混合气燃烧降低排放污染物含量和耗油量.避免了与分火头有关的一些机械故障.提高了工作可靠性.对无线电的干扰大幅度降低.几乎降至零水平.无需进行点火正时方面的调整.使用维护更加简便.;单元一汽车点火系统的结构认知;一、双火花塞串联点火式点火系统

１.双火花塞串联点火式点火系统的组成部分

双火花塞串联点火式点火系统由点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线等组成.如图４￣３所示.

２.双火花塞串联点火式点火系统的定义

每两个汽缸使用一个线圈.这两个汽缸必须是伙伴缸.也就是说活塞在汽缸内运动必须是同上或同下的.如其中一个缸在压缩上止点时.另一个缸处于排气上止点.线圈串联两个火花塞同时点火.每个缸的每个工作循环点火两次.对于一个缸来讲在排气上止点点火是没用的.我们将这种点火方式称双火花塞串联点火式点火系统.;单元二无分电器点火系统的结构认知;３.双火花塞串联点火式点火系统的结构

在双火花塞串联点火式系统内次级线圈、火花塞是串联的.

当次级线圈感应出高压电.电流只能从一个方向流动:从次级线圈的一端流出.通过一个火花塞的导线.通过一个火花塞.通过汽缸盖.通过第二个火花塞.通过第二个火花塞导线.从次级线圈的另一端进入.在消耗式点火系统内.一个火花塞跳火是从中心电极到搭铁的电极.而另一个火花塞是从搭铁的电极到中心的电极.造成发动机的一半火花塞是正向点火.而另一半是反向点火.如图４￣４所示.

４.双火花塞串联点火式点火系统的工作原理

双火花塞串联点火式点火系统的工作原理如图４￣４所示.;单元二无分电器点火系统的结构认知;１)点火顺序的控制

在传统的点火系统和有分电器的电子点火系统上.使用分火头分配高压电.但无分电器点火系统由电控单元控制点火顺序.

２)点火提前角的控制

计算机系统需要发动机转速(曲轴位置传感器)、负荷(ＭＡＦ或ＭＡＰ传感器)和温度(冷却液温度传感器)信号来决定点火提前角的大小.爆震传感器提供爆燃信号.修正点火提前角.

二、无分电器单独点火式点火系统

１.无分电器单独点火式点火系统

无分电器单独点火式点火系统每个汽缸都有各自的线圈.它的线圈和线圈控制系统是双火花塞串联点火式点火系统的两倍.

;２.无分电器单独点火式点火系统的结构

无分电器单独点火式点火系统由点火控制器、点火线圈、火花塞等组成.

３.无分电器单独点火式点火系统组成

无分电器单独点火式点火系统由低压电源、点火开关、计算机控制单元(ＥＣＵ)、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成.有的无分电器单独点火式点火系统还将点火线圈直接安装在火花塞上方.取消了高压线.如图４￣５所示.

４.无分电器单独点火式点火系统的工作原理

(１)点火顺序的控制.

(２)点火提前角的控制与双火花塞串联点火式点火系统是一样的.;单元二无分电器点火系统的结构认知;一、无分电器点火系统的拆装———直接点火模块(双点火线圈)的更换拆卸程序(以赛欧轿车为例)如图４￣６所示.

(１)将高压点火线和发动机线束插头从点火模块上断开.

(２)拧开紧固