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基于MixedLogit模型的城市轨道交通
出行时间价值估计
杨利强黄亮张宁石庄彬
(1．徐州市城市轨道交通有限责任公司，221000，徐州；2．东南大学ITS研究中心，210018，南京∥第一作者，高级工程师)
摘要为了科学合理地制定城市轨道交通需求管理政策，22l000，Xuzhou，China
从轨道交通出行行为的角度，考虑了出行者的出行目的、时
间、费用以及家庭年收入等因素，针对“上班上学”、“娱乐休为了解决城市交通拥挤问题，我国各大城市
闲”两种出行目的，以RP(RevealedPreference)调查数据为已逐步由大量的基础交通建设向交通需求管理政
依托，分别使用时间参数服从均匀分布、正态分布、对数正态
策转变。包括道路交通拥挤收费、停车收费、城市
分布的MixedLogit模型估计城市轨道交通出行时间价值。
轨道交通与道路公交联乘优惠等交通需求管理政
检验结果表明，时间参数服从对数正态分布的模型优于均匀
策的制定，以此对人们的出行行为产生影响。从
分布和正态分布。其中，“上班上学”出行者的出行时间价值
出行者出行行为的角度出发，出行方式选择的影
为1O．39元／h，“娱乐休闲”出行者的出行时间价值为8．3
元／h。通过研究城市轨道交通出行时间价值，可以更加准确响因素主要有出行时间、费用、舒适性、安全性等，
地预测城市轨道交通需求管理政策对出行行为的影响。大部分出行者在出行前主要考虑的因素为出行时
关键词城市轨道交通；出行行为；时间价值；MixedLogit问和费用，其次为舒适性、安全性、可靠性等。微
中图分类号U491．112观上，在进行出行行为分析时，时间价值是联系出
DoI：10．16037／j．1007—869x．2015．05．007行时间和出行费用的重要参数。研究城市轨道交
通出行时间价值对城市轨道交通票价制定、与道
CalculationofTravelTimeValueforUrbanRailTransitBased
路公交的票价比较等政策的实施效果评价和交通
onMixedLogitModel
需求预测提供了必要的依据，通过帮助城市轨道
YangLiqiang，HiangLiang，ZhangNing，ShiZhuangbin
交通企业制定合理的票价策略从而达到预期的出
AbstractTomakeascientifictrafficdemandmanagement
行方式分担率，平衡各种交通方式在城市交通中
policyforurbanrailtransit，fromtheangleoftravelerSbe-
的角色，在充分利用城市轨道交通运能资源的同
havior，themainaffectingfactorsliketrippurpose，trip
time，costandhouseholdincomeareanalyzed．Thetrippur—时有效地避免过高强度客流压力。
poseoftravelersisdividedintotwokinds：”working／scho0l1时间价值估计方法
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