城市轨道交通站台屏蔽门最大动能及其测试方法的商榷.pdfVIP

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城市轨道交通站台屏蔽门

最大动能及其测试方法的商榷

夏美霞邓协和孙斌陈春元张韬

(上海市质量监督检验技术研究院，200072，上海∥第一作者，高级工程师)

摘要对CJ／T2362006{城市轨道交通站台屏蔽门》标题研究情况及其研究结果介绍如下。

准中给出的，利用动能试验装置测试屏蔽门动能的方法提出

了质疑。提出了以测定滑动门运行速度和质量来计算屏蔽1q／T236--2006的有关规定

门动能的方法。关于城市轨道交通站台屏蔽门的滑动门最大动

关键词城市轨道交通；站台；屏蔽门；动能测试

能要求及其测试，a／T236—2)【()6作了以下主要

中图分类号U291．12：U231．4

规定：

1)每扇滑动门最大动能不超过10J；

TestoftheMaximumKineticEnergyinPlatformScreenDoor

2)滑动门的动能试验装置见图1；

0fIM『rr

3)试验方法：①分别将动能试验装置放置于

XiaMeixia，DengXiehe，SunBin，ChenChunyuan，

ZhangTao滑动门关门行程的1／2处和滑动门关门行程的最后

AbstractInthispaper，thetestingmethodofkineticener—100mm处；②执行滑动门关门操作，记录动能试验

gYindicatedinStandardCJ／T236--2006“PlatformScreen装置的弹簧压缩量；③重复上述操作3次，并记录

DoorofUMT”isquestioned，andareasonabletesting弹簧的压缩量；④通过E=1／2Kx计算滑动门的

methodforthemovementspeedandthequalityofPSDis动能(式中：E为动能，K为弹簧弹性系数，X为弹

proposed．

簧压缩量)。

Keywordsurbanmasstransit；platform；screendoor；ki-

neticenergytest

First-author’SaddressShanghaiInstituteofQualityIn—

spectionandTechnicalResearch，200072，Shahghai，China

城市轨道交通站台屏蔽门系统的滑动门是乘客

频繁进出车厢的通道，乘客难免会与其发生接触或

碰撞。为防止人员因撞击而受到伤害，对“每扇滑动

门的最大动能限值”以及“每扇滑动门关门的最后

1O0mm行程的最大动能限值”作出明确的规定(分图1滑动门的动能试验装置

别为不大于10J、1J)，是很有必要的。

a／T236--2006{城市轨道交通站台屏蔽门》

2对CI／T236--2006上述有关规定的理解

附录B(资料性附录)中对屏蔽门的动能测试方法作

了相应的补充。2．1对每扇滑动门最大动能限值的理解

我院有关人员对“每扇滑动门的最大动能”和“每扇滑动门最大动能不超过J”这一规定，

“每扇滑动门关门的最