城轨列车踏面制动温度场仿真分析与试验验证.pdfVIP

第44卷第3期铁道机车车辆Vol.44No.3

2024年6月RAILWAYLOCOMOTIVECARJun.2024

文章编号：1008-7842（2024）03-0159-08

引用格式：杨子杰,朱文良,孙宁远,等.城轨列车踏面制动温度场仿真分析与试验验证[J].铁道机车车

辆,2024,44(3):159-166.

城轨列车踏面制动温度场仿真分析与试验验证

杨子杰，朱文良，孙宁远，余朝刚

（上海工程技术大学城市轨道交通学院，上海201620）

摘要城轨列车踏面制动过程中的温度变化直接影响到制动系统的可靠性和列车运行安全性，为了研

究车轮温升关键参数以及材料属性对车轮踏面温度影响，基于ANSYS建立车轮有限元模型，采用均匀加

载法在80km/h紧急制动工况下分别讨论车轮和闸瓦比热容和导热系数以及4种不同计算方法求解得到

的对流换热系数对车轮踏面温度的影响，考虑温度对车轮材料属性的影响，将实车采集的列车运行速度

和制动减速度作为热流输入参数，车轮和闸瓦导热系数直接影响到车轮踏面温升，4种不同计算方法求

解得到的对流换热系数对车轮踏面温度影响较小。模拟了制动初速度为80km/h的3次连续紧急制动工

况下车轮踏面温度分布，并将仿真结果与实车试验数据进行对比分析，验证了仿真结果的可靠性。

关键词城轨列车；制动温升；有限元仿真；试验验证

中图分类号：U239.5文献标志码：Adoi：10.3969/j.issn.1008-7842.2024.03.22

轨道车辆制动系统是影响列车运行安全的关的影响。

键，随着城轨列车运行里程和运行速度的不断提以上研究多是假定在列车制动减速度恒定的

高，对列车的制动性能有了更高的要求。踏面制情况下，但在车轮温升关键参数以及材料属性对

动是我国城轨列车中最主要的制动方式之一，车车轮踏面温度影响方面的研究较少，且缺乏对研

轮—闸瓦摩擦副是城轨车辆基础制动装置的重要究结果的试验验证。文中基于ANSYS建立列车车

组成部分。城轨列车在运行过程中，需要频繁地轮有限元模型，讨论了车轮和闸瓦材料导热系数

进行制动，闸瓦与车轮踏面不断的摩擦接触，导致和比热容以及不同方法计算得到的对流换热系数

摩擦副温度急剧升高，引起车轮踏面损伤和热裂对车轮踏面温度的影响，利用动态变化的制动减

纹等，影响列车运行安全，相关标准规定了城轨车

速度和列车运行速度作为热流输入参数进行了连

辆制动过程中摩擦副的温升不应高于某一温度极

续3次80km/h紧急制动工况下的车轮踏面温度仿

［1］

限。因此，有必要对城轨列车紧急制动工况下的

真分析，并将温度仿真结果与实车试验数据进行

踏面制动温度场进行研究。