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2025年汽车修理工(技师)试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.某纯电动汽车搭载800V高压平台，充电时仪表显示“高压互锁故障”，优先检查的部件是（）

A.动力电池单体电压

B.充电枪CC2信号线路

C.车载充电机（OBC）内部接触器

D.高压线束接插件锁止机构

答案：D

解析：高压互锁（HVIL）通过检测高压系统各接插件的连接状态实现保护，锁止机构失效会导致互锁信号中断，是此类故障的常见原因。

2.搭载2.0TGDI发动机的车辆出现冷启动困难，热车后正常，可能的故障点是（）

A.凸轮轴位置传感器信号异常

B.碳罐电磁阀常通

C.高压油泵单向阀密封不良

D.曲轴箱强制通风阀堵塞

答案：C

解析：冷启动时燃油温度低、粘度大，高压油泵单向阀密封不良会导致油轨保压不足，冷启动时燃油压力建立缓慢，热车后因温度升高燃油流动性改善故障消失。

3.某L2级自动驾驶车辆在雨天无法激活ACC自适应巡航，可能的原因是（）

A.毫米波雷达表面有水滴附着

B.轮速传感器信号偏差

C.转向角度传感器未标定

D.车身稳定系统（ESP）故障

答案：A

解析：毫米波雷达虽能穿透雨雾，但表面水滴会导致电磁波反射异常，触发传感器自诊断保护，使ACC功能受限。

4.混合动力汽车（HEV）在纯电模式下行驶时，动力控制单元（PCU）的主要工作状态是（）

A.发电机（MG1）发电给驱动电机（MG2）供电

B.动力电池直接向驱动电机（MG2）供电

C.发动机带动MG1发电并同时驱动MG2

D.动力电池通过DC-DC变换器向低压系统供电

答案：B

解析：纯电模式下发动机不工作，PCU断开发动机与动力系统的连接，由动力电池直接向驱动电机提供高压电。

5.某车ABS报警灯亮，用诊断仪读取故障码为“右后轮速传感器信号异常”，实测该传感器电阻为1.2kΩ（标准值1.0-1.1kΩ），可能的故障现象是（）

A.急刹车时右后轮先抱死

B.行驶中右后轮制动拖滞

C.车速表显示值高于实际车速

D.起步时车辆向右跑偏

答案：A

解析：轮速传感器电阻偏大（信号幅值降低），ECU会误判右后轮转速低于其他车轮，ABS介入时减少右后轮制动力，导致该轮先抱死。

6.电动车用永磁同步电机出现“退磁”故障时，典型表现是（）

A.电机空载电流增大

B.加速时电机温度异常升高

C.最高车速显著下降

D.能量回收效率提升

答案：C

解析：永磁体退磁会导致电机气隙磁通减少，在相同电压下转速升高但扭矩下降，最终表现为最高车速降低（因电机无法输出足够扭矩克服风阻）。

7.搭载可变截面涡轮增压器（VGT）的柴油发动机，加速时涡轮迟滞明显，可能的故障是（）

A.涡轮废气旁通阀卡滞常开

B.电控执行器电位计信号异常

C.空气流量计信号漂移

D.曲轴箱通风阀堵塞

答案：B

解析：VGT通过电控执行器调节涡轮叶片角度，电位计信号异常会导致ECU无法精确控制叶片开度，涡轮建压速度下降，迟滞加剧。

8.某车空调系统开启后，出风口出风温度正常但风量小，可能的故障是（）

A.膨胀阀堵塞

B.空调滤清器严重脏污

C.压缩机电磁离合器打滑

D.制冷剂不足

答案：B

解析：空调滤清器脏污会增大进风阻力，导致鼓风机转速正常但实际出风量减少；其他选项会直接影响制冷效果而非风量。

9.新能源汽车车载充电机（OBC）输出电压正常但充电功率不足，可能的原因是（）

A.动力电池SOC高于80%

B.充电枪CC1信号电阻值异常

C.交流充电桩输出电流限制

D.以上均有可能

答案：D

解析：SOC高于80%时BMS会限制充电电流；CC1信号电阻决定充电枪最大允许电流（如16A/32A）；充电桩功率不足也会导致充电功率受限。

10.某车发动机正时链条异响，拆检发现链条拉长0.8mm（标准≤0.5mm），同时链轮齿面有磨损，故障根本原因是（）

A.机油压力长期偏低

B.正时张紧器卡滞

C.链条材质疲劳

D.曲轴扭转振动过大

答案：A

解析：机油压力低会导致张紧器无法提供足够张力，链条与链轮间冲击加剧，加速磨损和拉长；张紧器卡滞是直接原因，而机油压力低是根本诱因。

11.电动车用IGBT模块损坏后，更换时需重点检查的参数是（）

A.模块额定电压

B.模块结温特性

C.模块与散热片的接触热阻

D.以上均需检查

答案：D

解析：IGBT的额定电压需匹配系