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2025年汽车修理工(技师)职业技能资格考试题库附答案

一、理论知识部分（共60题，其中单项选择题20题，判断题15题，简答题10题，综合分析题15题）

（一）单项选择题（每题2分，共40分）

1.某四缸发动机采用DOHC配气机构，曲轴位置传感器信号异常时，最可能导致的故障现象是：

A.冷启动困难

B.高速断火

C.怠速不稳

D.油耗显著降低

答案：A（曲轴位置传感器用于检测曲轴转角和发动机转速，信号异常会导致ECU无法准确计算点火时刻和喷油正时，冷启动时燃油雾化差，对正时精度要求更高，故冷启动困难最典型）

2.新能源汽车搭载的IGBT模块温度超过125℃时，BMS（电池管理系统）会优先执行的保护策略是：

A.限制充电电流

B.切断主接触器

C.启动液冷系统强制散热

D.降低电机输出功率

答案：D（IGBT过热时，BMS会先通过降低电机功率减少发热，若温度持续升高再启动散热系统，最后才切断主回路，避免突然断电引发安全风险）

3.自动变速器油（ATF）呈深褐色且有焦糊味，最可能的故障原因是：

A.油位过高

B.离合器片过度磨损

C.散热器堵塞

D.阀体电磁阀卡滞

答案：B（离合器片磨损产生的金属碎屑会使油液氧化变黑，摩擦材料高温碳化会产生焦糊味，是摩擦片异常磨损的典型特征）

4.汽油发动机爆震传感器信号电压异常升高时，ECU会采取的调整措施是：

A.增大点火提前角

B.减小点火提前角

C.增加喷油量

D.降低燃油压力

答案：B（爆震传感器检测到爆震时，ECU会通过推迟点火提前角（减小点火提前角）来抑制爆震，防止发动机损坏）

5.电动车窗升降时出现卡顿，用万用表测量电机两端电压正常，但电流值低于标准值，故障原因最可能是：

A.玻璃导槽脏污

B.电机碳刷磨损

C.开关接触不良

D.线束搭铁不良

答案：A（导槽脏污会增大玻璃运行阻力，电机需克服更大负载，正常情况下电流应升高；若电流反而降低，说明电机实际输出扭矩不足，可能因导槽阻力过大导致电机无法正常启动，出现间歇性卡顿）

（二）判断题（每题1分，共15分）

1.柴油发动机喷油器的开启压力过高会导致启动困难。（√）

（开启压力过高会使冷启动时喷油雾化不良，燃油不易着火，导致启动困难）

2.三元催化器堵塞会导致氧传感器信号波动频率增加。（×）

（堵塞会使排气不畅，氧传感器检测到的废气成分变化减缓，信号波动频率降低）

3.电动车电池包绝缘电阻低于500Ω/V时，BMS应立即限制充电但允许行驶。（×）

（国标要求绝缘电阻低于100Ω/V时需切断高压系统，500Ω/V是正常阈值，低于此值应触发高压互锁保护，禁止行驶）

4.独立悬架汽车的车轮外倾角可通过调整下摆臂球头位置进行修正。（√）

（部分车型的下摆臂设有调整螺栓，通过改变球头安装位置可调整外倾角）

5.自动变速器换挡冲击大时，检查油压应在N挡怠速工况下测量主油压。（×）

（换挡冲击通常与换挡瞬间的油压变化有关，应在D挡行驶中测量换挡时的油压波动值）

（三）简答题（每题5分，共50分）

1.简述涡轮增压发动机“迟滞现象”的形成原因及缓解措施。

答案：形成原因：涡轮增压器需达到一定转速（通常10万转/分钟以上）才能有效增压，发动机低转速时排气流量不足，涡轮加速需要时间，导致进气压力滞后于油门踏板动作。

缓解措施：①采用小惯量涡轮（如陶瓷涡轮）；②双涡轮增压（一大一小组合）；③电动辅助涡轮（电机提前驱动涡轮）；④可变截面涡轮（VGT，低转速时缩小截面提高流速）。

2.列举新能源汽车高压系统“互锁”功能的实现方式及作用。

答案：实现方式：①高压线束接插件内设置互锁回路（如CAN线或专用信号线）；②电池包、电机控制器等高压部件外壳设置机械互锁装置；③BMS实时监测各高压节点的电压差。

作用：确保高压回路在接插件未完全连接时无法通电，防止因接触不良导致的电弧放电；在车辆碰撞或高压部件松动时，立即切断主接触器，避免高压电外露。

3.分析汽油发动机“缺缸”故障的诊断流程（需包含仪器使用）。

答案：①读取故障码：用诊断仪读取ECU存储的故障码（如某缸失火码P030X）；②验证缺缸：使用缸压表测量各缸气缸压力（标准≥800kPa，各缸差≤10%）；③检查点火系统：用点火示波器检测各缸点火线圈次级电压（正常15-25kV），用万用表测量火花塞电阻（0.5-5kΩ）；④检查燃油系统：用油压表测量燃油压力（300-350kPa），用喷油器测试仪检测喷油量及雾化状态；⑤检查机械部分：用内窥镜观察活塞、气门是否有磨损或积碳，测量配气相位是否符合标准。

4.说明自动变速器“锁挡”故障的