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课时素养评价
十七地形对聚落及交通线路分布的影响
(20分钟·70分)
一、选择题(每题5分,共50分)
聚落的形成和开展,不但受自然地理因素的影响,还受社会经济因素的影响。在上述两大因素的影响下,有的聚落在成长,有的聚落在衰落。结合以下图,答复1、2题。
1.图中四个聚落,最有可能开展为城市的是 ()
A.aB.bC.c
2.影响该城市形成的主要区位条件是 ()
①宗教中心 ②自然资源丰富
③地形开阔平坦 ④河流交汇处
A.①②B.①④C.③④D.②③
【解析】1选A,2选C。在河流的交汇处易形成城市。a处与b、c、d处相比地形更开阔平坦,最有可能开展为城市。
(2021·济宁高二检测)“行进在大峡谷,满眼的大山架起凝重厚实的躯体,脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中,傈僳族同胞生息劳作在这里,除了江边有少许的水田外,傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地,在飘游的白云间扎木盖房,真可谓山多高,地多高,人也多高。为在大山上立稳脚跟,坚韧不拔的傈僳人创造了千只脚落地的建筑,即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。〞结合材料及所学知识,完成3、4题。
3.材料中描述的地点位于 ()
A.青藏高原 B.天山北麓
C.江南丘陵 D.横断山区
4.“千只脚落地式〞房屋主要与当地何种自然条件相适应 ()
A.地形 B.气候 C.水源 D.土壤
【解析】3选D,4选A。第3题,由材料知,该地地形陡峭,山高谷深,应为横断山区。第4题,陡峭的山区地势不平,没有足够的平地供建造房屋,只能在斜坡上打桩以形成一个“小平台〞。
图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。读图并结合所学知识,完成5、6题。
5.由图可知,以下描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是 ()
A.在各海拔段中,海拔1250～1400m的区域聚落数量最少
B.在各坡度段中,坡度2°的区域聚落数量最多
C.在各海拔段中,海拔1550～1700m的区域聚落数量最多
D.在各坡度段中,坡度15°～20°的区域聚落数量最少
6.该地区最有可能位于 ()
A.黄土高原 B.三江平原
C.塔里木盆地 D.江南丘陵
【解析】5选C,6选A。第5题,从图中发现在各海拔段中,海拔1250m的区域聚落数量最少,海拔1550～1700m的区域聚落数量最多;各坡度段中,坡度2°的区域聚落数量最少,坡度10°～15°的区域聚落数量最多。第6题,海拔1550～1700m的区域聚落数量最多,最有可能位于我国黄土高原。
读西南地区铁路交通示意图,完成7、8题。
7.西南地区自然条件比拟复杂,交通建设明显落后的主要原因是 ()
A.气候条件恶劣
B.人口稀少,经济落后
C.资源贫乏,位置偏僻
D.地形、地质条件复杂
8.图中所示地区东、西部交通线路密度有很大差异,产生这种差异的最主要的自然因素是 ()
A.河流 B.气候
C.资源 D.地形
【解析】7选D,8选D。第7题,西南地区开展交通的最大自然障碍是地形、地质条件复杂。第8题,图中所示地区地势西高东低,川西高原、横断山区地形、地质条件复杂,交通开展极为不便,因此在交通线路密度上西部稀疏、东部稠密。
塔里木盆地的四周是由冰雪融水补给的河流冲积而成的冲积扇,绿洲多集中在冲积扇的中、下部地带,这些地区人口集中,农牧业较为兴旺,交通便捷。以下图为塔里木盆地城镇与交通线分布图和甲地段公路景观图。据此完成9、10题。
9.影响塔里木盆地城镇和交通线分布的主导因素是 ()
A.地形B.气候C.水源D.土壤
10.甲地段公路线分布形态形成的主要原因是 ()
A.气候湿润,降水多 B.地势较高,坡度大
C.水源短缺,近水源 D.土壤肥沃,梯田多
【解析】9选C,10选B。第9题,塔里木盆地气候干旱,水源是影响城镇和交通线分布的主导因素。第10题,图中甲地段地处天山,地势较高,坡度较大,在山区陡坡上公路一般沿等高线修筑,呈“之〞字形弯曲以便通行。
二、非选择题(共20分)
11.读我国某地区图,完成以下问题。(20分)
(1)分析A处的聚落形态及其形成的条件。
(2)据图分析,与A处相比,B处聚落密度较____________,大致呈____________状分布。分析A、B、C、D四处的聚落中____________处的聚落最有可能开展成为城市,说出理由。
【解析】第(1)题,A处位于山区河谷地带,聚落形态应为条带状。第(2)题,B处位于平原地区,聚落大多呈团块状,而且密度较大。从图中信息看,C处位于河流交汇处,地形平坦,有煤炭资源,易发育为城市。
答案:(1)条带状。条件:位于河流沿岸,水资源丰富;土壤肥沃;河漫滩地形,地势相对平坦。
(2)大团块C水运便利,有丰富的煤炭资源;地势
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