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证券研究报告?行业深度客车行业:出口内需共振向上,中国品牌走向全球——建议重点关注出海方向发布日期:2025年8月9日
核心观点?客车行业处于出口强势增长+内需底部回升的景气上行期,龙头量利齐升将持续释放业绩弹性。2024年中国大中客出口4.5万辆,同比+38%,连续四年同比双位数增长,主要受益于中东、亚洲、拉美等地需求拉动及中国品牌市占率提升;未来可触及市场规模超14万辆,存在翻倍以上空间。2024年大中客内销7.1万辆,同比+27%,在公交补贴、旅游市场复苏带动下止跌回升。2025年公交补贴加力延续,单车补贴从6万升至8万,将驱动内需进一步回暖。客车行业格局集中度高,出口CR3超70%,内销CR3超60%。头部企业出口特别是新能源出口的毛利率显著高于国内;有助于持续释放业绩弹性并改善盈利能力,内销回升将进一步贡献利润增量。?重点推荐:宇通客车。2
摘要?行业概况:客车行业内外需全面回暖,中国企业跻身全球第一梯队。2024年全球大中客销量约35万辆,其中海外、国内销量分别为28万辆、7万辆,同比分别+11%、+27%。分区域看,亚洲、美加、欧洲、拉美为前四大海外市场,销量分别为11万辆、4万辆、4万辆、4万辆。新能源方面,2024年全球新能源大中客销量约6.2万辆,渗透率18%。其中国内渗透率56%,年销3.9万台,同比+49%,受益于公交需求复苏;海外渗透率约8%,年销2.3万台,同比+1%,增长边际放缓。分区域看,欧洲、印度、韩国、北美为新能源客车前四大海外市场,销量占比分别为44%、14%、14%、11%。竞争格局方面,2024年全球大中客行业CR10约44%,宇通位列第一,金龙旗下三品牌及中通跻身全球前十。?客车出口:中国品牌海外竞争力持续兑现,增长逻辑系需求拉动+市占率提升。海关口径下,2024年/2025年1-5月中国大中客出口分别为4.9万辆/2.1万辆,同比分别+30%/+13%,疫前为2.2-2.5万辆/年。我们认为,客车出口持续增长的原因主要是:疫后海外市场需求回暖叠加产能缺口持续存在;中国客车产品力、海外经营能力和品牌影响力厚积薄发,传统及新能源客车市占率全面提升。2024年客车出口前五大市场分别是中东、亚洲、独联体、拉美、非洲,合计占比约90%。到2025年前五月,中东出口规模保持第一,亚非拉等区域继续强势增长,欧洲跃升为第四大市场。新能源方面,2024年/2025年1-5月中国新能源大中客出口为0.9万辆/0.5万辆,同比分别+13%/57%,渗透率超20%。近年来新能源出口ASP约120-180万元/辆,相当于燃油客车的2-4倍,且稳步提升。目前新能源出口前三大市场分别是欧洲、亚洲、拉美,合计占比约80%。中国新能源客车拥有供应链完整、技术实力突出、产品性价比高、定制化能力强等核心优势,产品、服务的海外认可度日益提升。由于同海外特别是欧洲地区推进公共交通零排放的政策方向相契合,新能源客车出口将成为中国客车出海的战略性机遇。?竞争格局:中国品牌海外市占率约16%,出口CR3超70%。2024年中国品牌海外市占率约16%,低于日韩和欧洲品牌;新能源市占率约50%,超过欧洲、日韩之和。上市公司口径下,客车出口前三分别为金龙、宇通、中通;新能源出口前三为比亚迪、金龙、宇通,合计份额均超过70%。国内市场:2024年迎来向上拐点,销量回升确定性强。2017年起,受补贴退坡,高铁等交通方式冲击及疫情等因素影响,国内大中客销量逐年下降。2024?年旅游市场回暖叠加新一轮新能源公交置换补贴落地,大中客内需迎来向上拐点,内销7.1万辆,同比+27%。考虑到2025年公交补贴政策加力延续,单车补贴从6万提升至8万;2016-2017年销售的大量公交车即将面临报废更新,其置换需求有望加速释放,支撑大中客内销稳健增长。?投资建议:客车行业处于出口增长+内需回升的景气上行期,龙头量利齐升将持续释放业绩弹性。出口增长源于外需拉动+中国品牌提市占率,未来可触及市场规模超14万辆,存在翻倍以上空间。国内公交补贴加力延续,单车补贴从6万升至8万,将驱动内需进一步回暖。客车行业格局集中度高,龙头出口特别是新能源出口的毛利率显著高于国内,放量有助于持续释放业绩弹性;内销回升将进一步贡献利润增量。重点推荐:宇通客车。3
提纲全球市场:内外需求回升,中国品牌崛起客车出口:长期增长主线,新能源引领全球重点区域:亚非拉稳健增长,欧洲新能源放量竞争格局:出口集中度高,头部业绩弹性强国内市场:公交补贴延续,内需有望回暖0102030405
1.1全球客车市场:当前处于恢复期,中东、非洲增速较快?全球客车行业正处于需求修复期,内外需全面回暖。2024年全球大中型客车市场销量约35万辆,同比+14%;其中海外、国内市场销量分别为28万辆、7
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