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《新能源汽车空调检测与维修》期末考试试卷及答案

一、选择题（每题2分，共30分）

1.新能源汽车电动压缩机的动力来源是（）。

A.发动机皮带传动

B.12V蓄电池供电

C.高压动力电池（300V-800V）

D.发电机直接驱动

2.以下哪项不是新能源汽车热泵空调系统的核心部件？（）

A.四通换向阀

B.电子膨胀阀

C.冷凝器（室外换热器）

D.PTC陶瓷加热器

3.检测新能源汽车空调制冷剂泄漏时，最常用的高精度工具是（）。

A.肥皂水检漏

B.电子检漏仪

C.压力表组

D.红外测温仪

4.当新能源汽车空调系统高压侧压力异常升高（3.5MPa）时，可能的故障是（）。

A.制冷剂不足

B.冷凝器散热不良

C.膨胀阀开度过大

D.压缩机磨损

5.某新能源汽车空调制热时，仪表显示“高压互锁故障”，首先应检查（）。

A.压缩机电磁离合器

B.空调控制模块供电

C.高压线束连接器锁止状态

D.蒸发器温度传感器

6.新能源汽车PTC加热器的工作原理是（）。

A.利用电阻丝通电发热

B.通过半导体材料的正温度系数特性发热

C.压缩制冷剂放热

D.发动机余热回收

7.空调系统抽真空的目的是（）。

A.测试系统密封性

B.排出水分和空气

C.提高制冷效率

D.降低系统压力

8.以下哪项是新能源汽车空调系统与传统燃油车空调系统的本质区别？（）

A.制冷循环原理不同

B.压缩机驱动方式不同

C.制冷剂类型不同

D.冷凝器位置不同

9.用歧管压力表检测制冷系统时，正常运行状态下低压侧压力应为（）。

A.0.1-0.3MPa

B.0.3-0.5MPa

C.0.5-0.7MPa

D.0.7-1.0MPa

10.空调系统异响故障中，“周期性嗡嗡声”最可能的原因是（）。

A.压缩机轴承磨损

B.电子扇卡滞

C.制冷剂过多产生液击

D.膨胀阀堵塞

11.热泵空调在-10℃环境下制热效率下降的主要原因是（）。

A.制冷剂蒸发量不足

B.PTC加热器功率降低

C.压缩机转速限制

D.四通阀密封不良

12.检测空调控制模块（HVAC控制单元）的输入信号时，需使用（）。

A.兆欧表

B.示波器

C.功率计

D.万用表电压档

13.新能源汽车空调系统高压电路检修前，必须执行的安全操作是（）。

A.断开12V蓄电池负极

B.穿戴绝缘手套（耐压≥1000V）

C.直接拔下高压维修开关

D.测量压缩机绕组电阻

14.制冷剂R134a的正确加注量应参考（）。

A.维修手册规定值

B.高压侧压力达到2.0MPa

C.低压侧压力稳定在0.2MPa

D.蒸发器表面结霜

15.空调出风温度正常但风量不足，可能的故障是（）。

A.鼓风机电阻损坏

B.制冷剂泄漏

C.压缩机不工作

D.冷凝器堵塞

二、判断题（每题1分，共10分）

1.新能源汽车空调系统可以完全依赖热泵制热，无需PTC辅助。（）

2.电动压缩机的转速由空调控制模块根据车内温度、蒸发器温度等信号调节。（）

3.制冷剂泄漏会导致高压侧压力升高、低压侧压力降低。（）

4.检测高压线束绝缘性能时，需使用兆欧表（绝缘电阻表）测量线束与车身的电阻，应≥500MΩ。（）

5.空调系统抽真空后，若压力表指针30分钟内回升，说明系统存在泄漏。（）

6.热泵空调制热时，室外换热器作为蒸发器吸收环境热量。（）

7.更换电动压缩机后，无需对空调控制模块进行匹配学习。（）

8.空调鼓风机不工作时，可能是鼓风机电机损坏或调速电阻断路。（）

9.新能源汽车空调系统的高压互锁（HVIL）功能仅监测压缩机电源线路。（）

10.制冷剂加注过量会导致压缩机负荷增大，可能引发过电流保护。（）

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述新能源汽车电动压缩机与传统燃油车压缩机的主要区别。

2.列举新能源汽车空调系统高压电路的组成部件，并说明检修时的安全注意事项。

3.当空调制冷效果差时，应如何逐步排查故障？（至少列出5个步骤）

4.解释热泵空调“制热-制冷”模式切换的工作原理（需说明四通换向阀的作用）。

5.简述使用红外检漏仪检测制冷剂泄漏的操作步骤及注意事项。

四、综合