乘用车抗扰稳定性能测试方法.pdfVIP

ICS43.040

CCST20

T/CPQSA0050—2025

CPQS

团体标准

T/CPQSA0050—2025

乘用车抗扰稳定性能测试方法

Testmethodforanti-disturbancestabilityperformanceofpassengervehicles

2025-12-17发布2025-12-17实施

中国消费品质量安全促进会发布

T/CPQSA0050—2025

目次

前  言II

引  言III

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4试验条件1

5试验方法2

6数据处理及评价要求4

I

T/CPQSA0050—2025

前  言

本文件根据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起

草。

本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件由中国汽车工程研究院股份有限公司提出。

本文件由中国消费品质量安全促进会归口。

本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、赛力斯汽车有限

公司、中国汽车工程学会、清华大学、浙江零跑科技股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、

科马智能悬架技术（青岛）有限公司、宁波拓普集团股份有限公司。

本文件主要起草人：余颖弘、邹波、朱红霞、袁圆、李士盈、刘坚坚、罗通强、李仰光、李成乾、

王博、唐俊、竹利江、王振峰、张惠林、郭全俊、仇可、曹宝华、段普升、杨佩璇、何宜樯、徐浩轩、

李林学、杨江波、周群力、蒋炎志、张皓崎、杨青、唐国武、张荣鸿、黄勇、王郁、王振中、朱鸣、朱

飞、张博、马翔。

II

T/CPQSA0050—2025

引  言

随着汽车智能化与电动化技术的深度融合，车辆底盘系统正经历从传统机械控制向全域智能控制的

革命性转变。在复杂的道路交通环境中，车辆后部可能因侧后方碰撞、轮胎高速驶过障碍物或低附着路

面导致的后轴侧滑等突发干扰而面临失稳风险。此类后轴扰动具有突发性强、动态响应复杂等特点，若

不能得到底盘系统的快速、精准补偿，极易引发车辆甩尾、失控等严重交通事故，直接威胁驾乘人员与

道路安全。

然而，当前行业普遍采用的车辆稳定性评价体系，多基于传统的稳态工况或前轴主导的失控场景，

缺乏针对后轴突发扰动这一特定风险的标准化测试方法。同时，对于智能底盘系统（如主动后轮转向、

电子稳定程序ESP/ESC、扭矩矢量控制等）在应对此类瞬态干扰时的介入逻辑、响应速度与稳定效果，

尚缺少统一的量化评价指标。这使得主机厂在开发与验证智能底盘功能时，难以客观评估与横向对比不

同技术方案在保障极端工况下车身稳定性方面的真实性能，制约了相关安全技术的有效迭代与推广应用。

为实现行业对车辆主动安全性能的更高要求，完善智能汽车动态性能评价体系，亟需构建一套专门

针对后轴抗扰稳定性能的测试与评价规范。本文件旨在规定在模拟后轴突发侧