乘用车转向灵巧性测试方法.pdfVIP

ICS43.040

CCST20

T/CPQSA0053—2025

CPQS

团体标准

T/CPQSA0053—2025

乘用车转向灵巧性测试方法

Testmethodforthemaneuveringagilityofpassengervehicles

2025-12-17发布2025-12-17实施

中国消费品质量安全促进会发布

T/CPQSA0053—2025

目次

前  言II

引  言III

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4试验条件1

5试验方法1

6评价要求2

I

T/CPQSA0053—2025

前  言

本文件根据GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起

草。

本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本文件由中国汽车工程研究院股份有限公司提出。

本文件由中国消费品质量安全促进会归口。

本文件起草单位：中国汽车工程研究院股份有限公司、中国长安汽车集团有限公司、赛力斯汽车有

限公司、重庆长安汽车股份有限公司、阿维塔科技（重庆）有限公司、辰致科技有限公司、清华大学、

吉林大学、重庆青山工业有限责任公司、比亚迪汽车工业有限公司、中国汽车工程学会。

本文件主要起草人：邹波、唐俊、朱红霞、林鑫、余颖弘、周建文、竹利江、袁圆、唐国武、马媛

媛、李士盈、杨波、李青松、王振峰、张惠林、周群力、沈茂、杨青、胡伟锋、赵浩希、蒋翼聪、丁彬

彬、张献武、刘言、余杭、张荣鸿、黄勇。

II

T/CPQSA0053—2025

引  言

转向灵巧性能作为车辆操控性的核心指标，直接关系到驾驶安全性与城市道路通过性。随着城市交

通密度不断增加，车辆在狭窄空间内的机动能力已成为影响用户体验和道路安全的关键因素。统计数据

显示，城市驾驶场景中超过30%的刮擦事故发生在转弯、掉头等低速机动工况，凸显了转向灵巧性能优

化的重要性。然而，当前行业在转向性能测试评价领域存在明显短板。

目前，国内外现有的转向性能测试标准主要聚焦于基础参数测量，如GB/T12540规定的最小转弯直

径等传统指标，缺乏针对实际驾驶场景的综合评价体系。特别是在窄道掉头等典型城市工况下，现有标

准无法全面反映车辆的真实通过性能，导致整车企业在产品开发过程中难以精准评估和优化车辆的转向

灵巧性。

为满足日益增长的城市用车需求，完善现有测试评价体系，亟需建立一套面向实际应用场景的转向

灵巧性能专业化测试规范。本文件首次系统性地提出了包含最小转弯半径测试和窄道掉头测试的综合评

价方法，通过科学的试验设计和量化指标，建立了完整的转向灵巧性能评价体系。

特别是创新性地引入了窄道掉头测试项目，模拟真实城市道路环境，通过三车道试验场地和标准化

桩桶布置，实现对车辆通过性的精确评估。

本文件规定的试验车辆最小转弯半径