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第42卷第19期山西建筑Vol.42No.19

•128•2016年7月SHANXIARCHITECTUREJul.2016

•道路•铁路•

文章编号：1009-6825(2016)19-0128-03

倒装结构路面研究进展+

裴仪

(长安大学公路学院，陕西西安710064)

摘要:介绍了国内外倒装结构路面的研究现状，阐述了级配碎石基层的力学特性和测试方法，总结了用以描述级配碎石基层力

学特性的本构模型,探究了以有限元数值模拟为基础的倒装结构路面结构分析方法，最后对倒装路面的进一步研究进行了展望。

关键词:倒装结构路面，级配碎石基层，本构模型，数值模拟

中图分类号:U416文献标识码:A

〇引言2)现场测试方法。最常用的回弹模量现场测试方法是落锤

式弯沉仪法(FWD)。落锤式弯沉仪在不需要钻芯取样的情形下

半刚性基层沥青路面因具有较高的强度、刚度、承载能力、抗

给出了一种测试材料回弹模量的间接方法。还有一种较少使用

疲劳破坏能力以及荷载扩散能力，被广泛应用于我国各级公路，

的用光谱分析技术测试路面刚度的方法。这两种方法的主要缺

尤其是高速公路沥青路面建设中，其为减薄沥青面层厚度、减小

陷在于需要借助于公式推导才能获取反映模量的未知参数，这就

路表弯沉、降低工程造价等提供了良好条件。但随着服役年限的

使得从测试数据中能提取的有效信息十分有限。

增加，半刚性基层沥青路面也暴露出严重早期病害问题,主要包

现场测试方法可以克服室内测试方法的缺陷，但是现有现场

括路面反射裂缝,以及半刚性基层材料的强度、模量的疲劳衰减。

测试方法都不能有效解决用以描述这种非线性横向各向同性特

为减少半刚性基层沥青路面的反射裂缝，当前采取的措施主

性材料回弹模量的参数。此外，由于测试过程的不可再现性、对

要包括增加沥青面层的厚度，并进行半刚性基层材料的合理组成

数据分析人员的专业要求和室内/现场测试结果对应关系的不明

设计。但这些方法均未能从根本上消除半刚性基层的开裂。在

确性，都加大了现有直接测试手段的难度。

沥青混合料面层与半刚性基层之间铺设级配碎石层，以此作为应

3)P波测试方法。为克服已有室内测试方法和现场测试方法

力消散层，可减轻半刚性基层路面的反射开裂，这种路面结构称

的缺点，研究人员开始关注回弹模量间接测试的方法。Douglas®

为倒装结构[1]。然而，当前国内外针对倒装结构路面的研究，多

基于应力层分析成像原理，建立了级配碎石基层非线性回弹模量

侧重于试验路的铺筑与观测,所采取的分析方法则基于现象学，

的P波测试方法。P波的传播速度能够反映非饱和集料骨架的刚

而未深人到路面材料力学与道路结构力