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船员机工面试题库及答案

问：船舶主柴油机的基本组成部件有哪些？各部件的主要功能是什么？

答：主柴油机的核心部件包括机体、曲轴连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统和启动系统。机体是支撑各部件的基础框架；曲轴连杆机构将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，输出动力；配气机构通过进排气阀控制气缸的进气与排气，保证燃烧循环；燃油系统（喷油泵、喷油器等）负责精确计量并向气缸内喷射雾化燃油；润滑系统（滑油泵、滤器、冷却器）为运动部件提供润滑油，减少摩擦磨损；冷却系统（淡水、海水泵及热交换器）通过介质循环带走燃烧产生的热量，维持部件温度；启动系统（空气瓶、启动阀）利用压缩空气推动活塞，使柴油机达到启动转速。

问：船舶燃油系统与滑油系统的主要区别是什么？日常巡检中需重点检查哪些参数？

答：燃油系统介质为柴油或重油，用于燃烧做功，系统压力较高（喷油泵出口可达100MPa以上），管路多为高压无缝钢管；滑油系统介质为润滑油，用于部件润滑与散热，系统压力较低（主轴承油压通常0.15-0.4MPa），管路多为低压钢管或耐油胶管。日常巡检中，燃油系统需重点检查燃油日用柜油位（保持1/2-2/3）、驳运泵运行状态、滤器压差（超过0.05MPa需清洗）、燃油温度（重油需加热至90-120℃以降低粘度）；滑油系统需检查滑油压力（低于0.1MPa需报警）、温度（出口温度不超过70℃）、油质（颜色是否变黑、是否乳化）、滤器压差（超过0.03MPa需切换清洗），以及曲轴箱透气情况（防止油气积聚）。

问：请描述更换燃油滤器的完整操作流程，需注意哪些安全事项？

答：操作流程：①准备工具（扳手、接油盘、清洁布、新滤器），确认滤器型号与系统匹配；②关闭滤器进口阀与出口阀，缓慢打开顶部放气阀泄压（听到气流声减弱后关闭）；③用接油盘接住滤器内剩余燃油，拆卸旧滤器（注意密封垫片是否粘连）；④清洁滤器座密封面，安装新滤器（检查O型圈是否完好，涂抹少量滑油润滑）；⑤缓慢打开进口阀，待滤器内注满燃油后关闭放气阀（无气泡冒出）；⑥全开进口阀，缓慢打开出口阀，观察压力是否恢复正常（与另一组滤器压差≤0.02MPa）；⑦记录更换时间、滤器型号及操作人。安全事项：操作前确认系统已泄压（避免燃油喷射烫伤）；使用防爆工具（防止静电火花）；拆卸时戴防护手套（燃油接触皮肤可能引发过敏）；更换后需检查管路接口是否渗漏（避免燃油泄漏引发火灾）。

问：机舱发生滑油泄漏时，应如何应急处理？

答：①立即报告值班轮机员，启动区域通风（防止油气积聚）；②判断泄漏点（观察油迹方向，检查法兰、管接头、泵轴封等易漏部位）；③若为轻微渗漏（如法兰垫片老化），可临时用密封胶或金属夹堵漏，同时降低系统压力（减少泄漏量）；④若为严重泄漏（如管路断裂），需关闭泄漏点前后截止阀，启动备用管路或切换至应急滑油供应；⑤清理地面油污（使用吸油毡、木屑吸附，禁止用水冲洗防止扩散）；⑥检查滑油柜油位（低于最低刻度需补油），监控滑油压力（防止因油量不足导致轴承烧损）；⑦泄漏处理完毕后，测试系统压力与流量，确认无异常后恢复正常运行，并记录泄漏原因及处理过程。

问：简述分油机（净化分离式）的启动与停止操作步骤，运行中需监控哪些参数？

答：启动步骤：①检查分油机本体（转动部分无卡阻，排渣口密封良好）、齿轮箱油位（达到视镜2/3）、水封水阀是否关闭；②开启进油阀（先小后大），待分离筒内充满油（顶部观察孔见油）后启动电机；③电机达到额定转速后，缓慢开启水封水阀（注入约50L淡水形成水封），听到“咔嗒”声表示水封完成；④调节进油阀至额定流量（通常为标定流量的80%），开启出油阀；⑤观察排渣口是否漏油（正常应无油滴），确认分离效果。停止步骤：①关闭进油阀，开启冲洗水阀（注入淡水冲洗分离筒5-10分钟）；②关闭电机，待分离筒完全停止转动后（约15分钟），开启排渣口排出杂质；③拆卸分离筒，清洗转鼓、分离盘（用柴油浸泡后软刷清理），检查密封环是否老化；④组装后测试水封效果，确认无异常。运行监控参数：分油机转速（低于额定转速95%需停机检查）、进油压力（0.2-0.3MPa）、出油温度（重油需加热至80-90℃以降低粘度）、排渣间隔时间（通常每4小时排渣一次，视油质调整），以及齿轮箱温度（不超过75℃）、振动值（双振幅≤0.1mm）。

问：主机冷却淡水压力突然下降，可能的原因有哪些？应如何排查？

答：可能原因：①淡水泵故障（叶轮磨损、轴封泄漏、电机过载）；②管路泄漏（接头松动、冷却器管束破裂）；③膨胀水箱水位过低（补水阀未开、系统有空气）；④温度调节阀故障（误开旁通导致流量分流）；⑤缸套或缸盖水腔裂纹（高温燃气进入水腔，造成压力波动）。排查步骤：①检查淡水泵运行状态（听声音是否异常，触摸泵体是否振动过大），测量电