航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology97课件讲解.pptxVIP

航空气象基础江西信息应用职业技术学院FundamentalsofAviationMeteorology

航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology积雪和吹雪现象、地面凝结现象

天气现象降水现象雾现象风沙现象烟、尘、霾现象风暴现象雷电现象积雪和吹雪现象、地面凝结现象天气现象对飞行的影响

积雪（PS）定义积雪类型及物理特性积雪和吹雪现象、地面凝结现象雪（包括其他固体降水）掩盖地面，达到站址视野面积一半或以上时称积雪。类型形成条件密度（kg/m3）黏附性典型场景干雪气温＜-5℃，低湿度50-100弱（易吹散）高纬度内陆机场湿雪气温-2℃至0℃，高湿度200-300强（易结冰）温带沿海机场压实雪机械碾压或反复冻融400-600极强跑道未及时除雪

干雪μ=0.2-0.3，湿雪μ=0.1-0.15（低于最低安全值0.26）。侧风＞15kt时跑道边缘积雪堆积（滑行道可用宽度减少30%）。积雪现象摩擦系数（μ）变化雪堆效应积雪对飞行的直接危害跑道性能恶化

积雪现象积雪对飞行的直接危害航空器系统风险机翼积雪1cm积雪导致升力系数下降12%。发动机吸雪每秒吸入雪量＞2kg时引发喘振（案例：2018年加拿大冲8-Q400事故）。

积雪现象积雪对飞行的直接危害地面运行障碍滑行轨迹偏移积雪覆盖滑行线导致偏离率增加45%。勤务车辆效率除雪作业时机场容量下降至正常值30%。

吹雪现象吹雪现象是指地面的积雪被风吹起，大量的雪片飞扬在空中的现象。低吹雪（DRSN）—雪片被风吹起，高度＜２米。低吹雪不影响主导能见度的观测。出现时，主导能见度可在10千米以上。在METAR/SPECI中编报低吹雪时，主导能见度不受限制。高吹雪（BLSN）—雪片被风吹起，高度≥２米，主导能见度＜10000米的现象。定义

吹雪现象11110吹雪强度的判定低吹雪、高吹雪均不判定强度

能见度骤降01跑道视程（RVR）虚报：吹雪导致前向散射仪（FS11）误判（误差＞50%）。案例：2018年日本新千岁机场吹雪事件，RVR从800m突降至150m，致12架航班复飞。吹雪现象吹雪对飞行的直接危害

机械与传感器损伤发动机吞雪：每秒吸入雪量＞1.5kg导致压气机失速。空速管堵塞：静压孔积雪引发空速指示误差（误差＞30kt触发ECAM警告）。空气动力干扰机翼表面雪粒撞击：导致层流边界层破坏，升力系数下降8%（NACA0012翼型试验）。起落架舱积雪：增阻效应使起飞滑跑距离增加15%。吹雪现象

地面凝结现象值班观测员应当根据附着在地面或物体上的凝结物的形态来判定地面凝结现象的种别。定义：地面凝结现象是指水汽（雨滴）凝华（冻结）在地面或物体上的现象。地面凝结现象种别的判定

地面凝结现象01水汽凝华在地面或物体上的白色松脆的冰晶或由露水冻结而成的冰珠。空气中水汽（不一定有雾）直接凝华，或过冷却雾滴直接冻结在物体上的乳白色冰晶物。常呈针状或粒状，多附在细长的物体或物体的迎风面上，表面疏松，起伏不平，受震动易脱落。过冷却液体降水碰到地面或地物，很快冻结的坚硬冰层。呈透明或毛玻璃状，外表光滑或有凸起。霜（FR）雾凇（RI）雨凇（VG）

地面凝结现象机翼霜层厚度＞3mm导致升力系数下降30%（NACA4412翼型试验数据）。案例1992年北欧航空751航班因机翼霜层未清除，起飞后失速坠毁。地面凝结对飞行的直接危害空气动力性能恶化

地面凝结现象跑道摩擦系数下降跑道表面状态摩擦系数（μ）制动距离增幅干露水0.5→0.340%薄霜覆盖0.5→0.280%雨凇冰层0.5→0.05300%传感器与系统故障空速管结霜：静压孔堵塞导致空速指示误差＞50kt。起落架冻结：液压作动筒结冰导致收放故障（发生率0.3/万架次，FAA统计）。

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