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航空气象基础江西信息应用职业技术学院FundamentalsofAviationMeteorology
航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology降水现象
天气现象降水现象雾现象风沙现象烟、尘、霾现象风暴现象雷电现象积雪和吹雪现象、地面凝结现象天气现象对飞行的影响
降水现象主要内容降水的基本概念降水的形成降水对飞行的影响
降水中的飞行事故事故原因1999年4月7日,土耳其航空公司一架波音737-400飞机在土耳其阿达纳机场起飞爬升时坠毁,机上6人遇难。飞机在附近有暴风雨的情况下起飞后不久就失去了控制,9分钟后坠毁。
PART-01降水的基本概念
降水和雨幡水汽凝结物从云中降落到地面的现象称为——降水;雨滴没有降落到地面,在空中就蒸发掉了,这种现象叫做——雨幡。
形态性质强度降水的分类
11110固态降水(雪、雪丸、冰丸、冰雹)液态降水(雨和毛毛雨)降水从形态上可分为
连续性降水,层状云。01阵性降水,积状云。03间歇性降水,波状云。02雨层云高层云淡积云浓积云积雨云层积云层云降水按性质可分为
气象上:小雨、中雨、大雨、暴雨、大暴雨、特大暴雨。等级降水强度(mm/日)小雨<10中雨10~25大雨25~50暴雨50~100大暴雨100~200特大暴雨>200降水按强度划分
降水强度常用单位时间内的降水量(降水在地平面上的积水深度)来表示,有时也根据降水中的能见度来表示。注意:由于水汽凝结物在降落过程中因为增温等作用要发生蒸发,因此降水强度往往地面比空中小。
常见降水的符号
PART-02降水的形成
云滴的增长过程云滴的凝结或凝华增长过程云滴的碰并增长过程
云滴的凝结或凝华增长过程
当云中出现了体积差异较大的云滴后,由于气流的作用,使云滴之间发生碰撞,大云滴“吞并”小云滴,体积进一步增大而形成降水云滴。云滴的碰并增长过程
不同形态降水的形成都高于0℃,则形成液态降水;都低于0℃,则形成固态降水或冻雨、冻毛毛雨;云内气温低于0℃云下高于0℃,降水可以是液态、固态、或二者的混合物。降水的形态主要取决于云中和云下的气温:
冻雨
冰雹是积雨云强烈发展形成的一种球状、园锥状或其他不规则形状的降水;冰雹出现在强烈发展的积雨云。冰雹的形成
冰雹的形成
2005年5月31日下午北京突降冰雹
PART-03降水对飞行的影响
降水对飞行的影响降水影响跑道的使用降水会造成飞机积冰......降水使能见度减小在积雨云区及附近飞行可能遭雹击大雨和暴雨使发动机熄火........................大雨恶化飞机气动性能......
强降水会使能见度变差在大雨、暴雨、大暴雨等强降水中飞行时,空中能见度只有几十米,这时因为飞行速度愈大,单位时间所经历的雨水体积愈大,使能见度恶化,同时雨水打在座舱玻璃上形成的水膜折射光线,又使能见度大大降低。夜间在强降水中飞行会产生光屏,使能见度变得更差。01由于降雪使地面上所有物体的亮度和色彩的对比显著减小,所以在降雪区中飞行,能见度要比在雨中差很多。02强降水和大雪会影响飞行员的视线和向外观测的能见距离。飞机在雨雪中着陆时飞行员往往看不清跑道、无法目视准确判断飞机离跑道的距离,使飞机容易偏离跑道或过早、过迟接地,严重时可造成事故。03
降水种类和强度大雨中雨小雨大雪中雪小雪地面能见度(公里)44-10100.50.5-11降水中的地面能见度
大雨和暴雨使发动机熄火小、中雨使飞机速度增大这是因为在发动机转速不变的情况下,雨滴进入涡轮压缩机后,由于雨滴蒸发吸收热量降低燃烧温度,使增压比变大,增加了发动机的推力,相应使飞行速度有所增大。因为如果雨量过大,发动机吸入雨水过多,点燃不及时可造成发动机停车,特别是飞机处于着陆低速阶段,更需要提高警惕。大雨和暴雨能使发动机熄火
强降水会恶化飞机的空气动力性能强降水在机翼表面会形成薄薄的一层水膜,雨滴撞击的陷坑和水膜表面波使机翼表面变得不平滑,造成飞机阻力增加,胜利降低。强降水条件下的风洞试验表明,机翼升力最大可降低17%,阻力最大增加约71%,而且此时飞机会过早失速。阵雨中的倾盆大雨造成的空气动力性能降低最为严重,在飞行中遇到过倾盆大雨的飞行员都惊叹:“大雨可以使飞机在没有任何警报的情况下迅速丧失升力”。
冰雹打坏的飞机在积雨云区及附近飞行可能遭雹击
降水影响跑道的使用积雪对跑道的使用的影响结冰对跑道的使用的影响积水对跑道的使用的影响
大雪使飞机停飞
沈阳桃仙国际机场降雪天气降雪造成航班不正常的次数最多;11、12月为最多。中雪和大雪时,能见度只有几百米,严重影响飞机起降。1996年12月31日,高吹雪天气,短时能见度仅几十米,机场被迫关闭近30小时。小雪年平均为12.6天,占全年总降降雪日数的53。5%;中雪4.2日。
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