航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology60课件讲解.pptxVIP

航空气象基础江西信息应用职业技术学院FundamentalsofAviationMeteorology

航空气象基础FundamentalsofAviationMeteorology能见度的分类（下）

能见度的分类另外，着陆能见度是倾斜能见度的一个特例。定义：飞行中从飞机上看到的周围背景上实际目标物的最大距离称为空中能见度，又称飞行能见度。空中能见度空中垂直能见度空中倾斜能见度空中水平能见度分为：

空中能见度的分类跑道水平能见度倾斜能见度垂直能见度着陆能见度

空中能见度取决于三个因素。如果驾驶舱的视野和观测条件能客观全面地判断大气状态，并且视力状况正常，那么空中能见度只取决于大气状态。大气状态机上视野和观测条件观测者的视力状况

决定空中能见度的主要因子是大气状态，但飞行速度等对空中能见度也有影响。因此空中能见度与地面能见度在很多情况下不一致，这是因为：空中观测是飞行人员在运动着的飞机上隔着座舱玻璃进行的。由于飞机的运动，观测者所观测到的目标的轮廓时刻都在变化，而座舱玻璃又对光线有影响，这些都可能增加观测目标的困难，目标的能见距离也将因此而减小一些。

例如，观测地面目标时，背景可以是各种颜色、不同亮度的地标，因而，目标能见距离会因为背景的不同而有很大的差异。空中观测目标时，背景情况比较复杂。

由于飞机不断运动，观测者相对于云、雾、霾层等的位置是多变的，因此，实际所穿过的气层的透明度也在不断地变化，如下图所示。

空中能见度特点目标的轮廓在不断变化，使能见距离减小。背景复杂多变，使能见距离减小。由于飞机位置的不断变化，能见度时好时坏。原因随观测位置不同而变化空中能见度小于实际能见距离

11110天空颜色日、月、星辰颜色云块清晰度例如雨后天空如洗，空中能见度好，久晴不雨则差。在地面估计空中能见度的方法

飞机在下滑着陆的过程中，飞行员能看清跑道近端的最远距离。也是一种空中能见度，观测地段通常是在远距导航台和近距导航台之间，着陆能见度约为地面能见度的60℅或更低。着陆能见度

着陆能见度和气象能见度的差别目标物不同背景亮度对比不同气象能见度看的是远处的灰暗目标物着陆能见度看的是跑道本身气象能见度背景是天空着陆能见度背景是草地所以：气象能见度大于着陆能见度。

跑道视程定义跑道视程是指飞行员在位于跑道中线的飞机上观测起飞方向或着陆方向上能看到跑道面上的标志或能看到跑道边灯或中线灯的最大距离。

跑道视程仪（RVR，RunwayVisualRange）国际民航组织向世界各国推荐的机场用能见度自动测量系统。

跑道视程是在飞机着陆端用仪器测定的，其方向与跑道平行；气象能见度是在气象台目测的，观测方向为四周所有方向；跑道视程一般只测1500m以内的视程，气象能见度则是观测者目力所及的所有距离。跑道视程的目标物是跑道及道面上的标志，它们的形状、大小、颜色固定；气象能见度的目标物的形状、颜色、大小则不尽相同。跑道视程的探测高度在2~10m，气象能见度的观测高度一般在1.6m左右。跑道视程与地面能见度的区别

感谢您的聆听Thankyouforlistening江西信息应用职业技术学院