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钢结构
加
工
方
案
XX工程公司
年月日
1、概况：*****3#热轧项目中，我厂负责制作的构件涵盖了加热炉区和板加区这两个重要区域。按照现场安装的具体要求，我厂将制作任务划分为3个制作段来分别进行加工，之后再出厂。
1.1、在板加区的X1线首先开始制作工作，这里包含有11根吊车梁，13根柱子以及屋面托梁等众多构件，这些构件的总重量大约为600吨。
1.2、加热炉区域涉及到的构件有42根吊车梁（其中有14根的材质是Q345C，另外28根的材质为Q235B）、32根柱子以及屋面梁、托架、檩条等各类构件。
1.3、在板加区（除去X1轴线之外）的部分，包含有55根吊车梁、39根柱子以及屋面梁、托架、檩条等众多构件。
1.4、钢柱的设计结构比较特殊，其上柱采用的是H型实腹式结构，而下柱则是双肢分离式的结构。肩梁的设计采用了单腹板的形式，腹板与下柱的钢管以及上柱的H型钢翼板相互插通连接，在上下柱之间还设置了K型管支撑结构，柱脚部分采用的是分离式柱脚设计。
1.5、吊车梁根据跨度的不同有多种规格，跨度分别为15米、18米、24米、27米时采用H型截面实腹式结构，其梁高也有不同的尺寸，分别为2米、2.2米、2.5米、2.8米、3米。吊车梁与水平制动梁、辅助桁架以及下部水平撑共同形成一个整体结构。
1.6、屋面梁采用的是H型实腹板梁结构，其间距最大可以达到42米，并且在大柱距的地方还会额外加设托梁。
2、有关规范、规程
在施工过程中需要遵循以下相关规范和规程：《钢结构设计规范》GBJ17-88、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002。
3、材料
3.1对于吊车梁的材质，除了加热炉区域的28根之外，其余均为Q345C。柱子、上柱H型钢、屋面梁、托梁的材质都是Q345B，而檩条以及其他构件的材质则为Q235B。当屋面梁腹板厚度小于等于5毫米时采用高频焊H型钢，C型钢可以根据图纸所标注的长度来进行采购。
3.2关于材料复验的要求如下：复验范围包括A类情况，即δ（厚度）大于等于40毫米；B类情况，即当跨度大于等于30米的梁及其他构件。复验数量方面，同一钢厂、同一批号的材料以100吨为单位复验一组。根据目前的备料计划，吊车梁系统中Q345C材质，δ为40毫米（Z35＋正火）的需要复验3组，δ为50毫米（Z35＋正火）的需要复验8组；屋面系统中Q345B材质，δ为12毫米的需要复验4组，δ为22毫米的需要复验4组，δ为25毫米的需要复验1组。
3.3对于材料探伤的要求是：吊车梁主材（翼腹板）的原材料必须经过探伤检验合格之后才能够进行施工操作（其中中厚板要进行UT检验）。
3.4柱子的下柱采用双肢钢管结构，材质为Q235B，钢管为螺旋管。其中主段的长度就是采购时的长度，加厚螺旋管的长度要依据图纸要求进行切割确定长度以及坡口处理，其他柱间支撑系统的钢管都采用无缝钢管。
3.5吊车梁、屋面梁、托梁、柱子（上柱）的H型钢都要严格按照图纸尺寸定宽定长，做到专料专用（包括大尺寸连接板也是使用定宽钢板），并且要严格依照进厂钢板的排料情况来使用。
3.6对于吊车梁（δ大于等于40毫米，材质为Q345C，Z35+正火）、屋面梁（跨度L大于等于30米）这两种规格的构件，需要在排料图中注明炉批号，从而保证有据可查。
3.7关于标识的规定：Q345C材质的钢板标识为一杠红，一杠黄；Q345B材质的钢板标识为一杠黄色；Q235B材质的钢板标识为一杠白色。
3.8焊接材料选用的相关规定（此处未详细列出具体内容）。
钢材牌号
手工电弧焊
电渣焊
气体保护焊
焊丝
焊剂
Q235
E4301
E4303
H08A
HJ431
H08Mn2Si
H08MnA
Q345
E5015
E5016
不开坡口对接
H08A
HJ431
H08Mn2Si
中板坡口对接
H10Mn2
H08MnA
HJ360
HJ431
H10Mn2
厚板深坡口对接
HJ360
3.9喷丸、油漆选用的相关规定：
3.9.1钢结构采用喷射除锈的方式，除锈等级要达到Sa2.5，符合GB8923-88标准。
3.9.2全部钢结构要按照下表进行涂装
层别
油漆名称
遍数
漆膜厚度（μm）
底漆
E06-28无机硅富锌底漆
2
75
面漆
W61-64有机硅高温防腐漆
2
50
操作，涂装后的总厚度为125μm，面漆色标目前尚未确定，处于待定状态。
4、施工准备
4.1参与施工的人员必须持有相关的资格证书才能上岗，并且要在其考试合格的项目以及被认可的范围内进行施焊操作。
4.2高强螺栓孔钻孔的相关规定：
4.2.1吊车梁上翼板与制动板连接处的高强螺栓孔要采用数控钻孔的方式进行加工。
4.2.2零件板群孔中的高强螺栓
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