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2025年铁路电务系统(信号)竞赛考试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题）

1.下列关于ZPW-2000A无绝缘轨道电路调谐单元安装要求，正确的是（）

A.调谐单元与匹配变压器间距不小于500mm

B.调谐单元距钢轨内侧距离为150±30mm

C.空芯线圈与调谐单元间距不小于1000mm

D.调谐单元灌胶面应朝下安装

答案：B（依据《铁路信号维护规则》第5.3.2条，调谐单元距钢轨内侧距离为150±30mm，灌胶面朝上；空芯线圈与调谐单元间距不小于1000mm为错误，实际应为不小于600mm；匹配变压器间距要求为不小于300mm）

2.CTCS-3级列控系统中，车载设备接收到RBC的行车许可后，若地面应答器组提供的线路数据与RBC信息冲突，应优先采用（）

A.RBC行车许可

B.应答器线路数据

C.车载存储基础数据

D.人工输入数据

答案：A（根据《CTCS-3级列控系统技术规范》5.2.3，当RBC提供的行车许可与应答器数据冲突时，以RBC信息为准，确保实时控制优先）

3.计算机联锁系统采集电路采用“双断”设计的主要目的是（）

A.提高采集速度

B.防止混线误采集

C.降低功耗

D.简化电路设计

答案：B（双断设计即采集回路由两个独立断点控制，可避免单根线混线导致的错误采集，是联锁系统故障-安全原则的体现）

4.25Hz相敏轨道电路在调整状态下，轨道继电器端电压应不小于（）

A.18V

B.20V

C.22V

D.24V

答案：C（《铁路信号维护规则》第4.2.3条规定，25Hz相敏轨道电路调整状态下，轨道继电器端电压应≥22V，分路状态≤10V）

5.信号机点灯电路中，主副灯丝转换采用（）

A.并联切换

B.串联切换

C.先合后断切换

D.先断后合切换

答案：C（主副灯丝转换需保证切换过程中灯位不熄灭，采用先合后断方式，避免列车误认信号关闭）

6.智能信号机监测模块需采集的关键参数不包括（）

A.灯丝电流

B.电缆绝缘电阻

C.机构振动频率

D.灯泡温湿度

答案：D（智能监测模块主要采集电气参数与机械状态，温湿度非信号机核心监测项，一般由环境监测设备覆盖）

7.ZD(J)9型转辙机挤脱器动作后，手动复位时需确认（）

A.锁闭铁缺口对齐

B.摩擦电流符合标准

C.表示缺口达标

D.挤脱器内压力释放

答案：A（挤脱器复位需确保锁闭铁缺口对齐，否则会造成卡阻，摩擦电流为日常调整项，非复位必要条件）

8.应答器与LEU之间的通信协议为（）

A.CAN

B.RS422

C.以太网

D.专用2M通道

答案：B（LEU与应答器采用RS422接口，通信速率为564.48kbps，符合TB/T3403-2015标准）

9.区间信号机显示“一个绿色灯光”，表示（）

A.准许列车按规定速度运行

B.要求列车注意运行

C.列车需减速到规定速度

D.禁止列车越过该信号机

答案：A（《铁路信号显示规则》第3.1.1条，绿色灯光为正常运行信号，允许按规定速度通过）

10.信号电缆对地绝缘测试时，使用兆欧表的电压等级应为（）

A.250V

B.500V

C.1000V

D.2500V

答案：B（信号电缆绝缘测试标准为500V兆欧表，测试值≥1MΩ/km，符合《铁路信号工程施工质量验收标准》）

11.列控中心与联锁系统接口采用（）

A.安全通信协议

B.通用TCP/IP协议

C.模拟量传输

D.硬线继电器接口

答案：A（列控中心与联锁需交换进路、闭塞等安全信息，必须采用符合SIL4级的安全通信协议，如安全CAN）

12.信号设备防雷单元劣化指示应在（）

A.正常状态显示绿色，劣化显示红色

B.正常状态无显示，劣化显示红色

C.正常状态显示红色，劣化显示绿色

D.正常状态显示黄色，劣化显示红色

答案：A（防雷单元采用颜色标识，正常时绿色表示导通，红色表示失效需更换，符合TB/T3074-2017）

13.轨道电路分路不良区段，联锁系统需采取的安全措施是（）

A.关闭对应信号机

B.延长轨道电路送电时间

C.设置分路不良标记并联锁防护

D.提高轨道电路发送功率

答案：C（《铁路信号维护规则》第4.3.5条规定，分路不良区段需在联锁表中标记，通过联锁逻辑禁止向该区段排列进路或采取其他安全防护