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公路工程质量检验评定标准
第一章总则与基本规定
公路工程质量检验评定是公路工程建设管理的关键环节,是控制工程质量、判定工程优劣、保障工程安全耐久运营的重要依据。本标准依据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)等现行规范,适用于各等级新建、改扩建公路工程的质量管理与验收。工程质量检验评定应以工程设计文件、合同约定及相关技术规范为准绳,遵循“数据为准、实测实量、科学评定”的原则,确保评定结果的客观性、公正性与准确性。
公路工程质量评定划分为单位工程、分部工程、分项工程三个层次进行。分项工程是质量评定的基本单位,在施工过程中按基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个方面进行检验。工程质量等级分为合格与不合格两个等级,评定为不合格的分项工程,经加固、补强、返工或整修后,可重新进行检验评定。项目交工验收前,施工单位和监理单位应分别对工程进行质量评定和鉴定,建设单位根据评定结果组织交工验收。
一、工程质量评定单元划分与程序
评定单元
划分原则
评定内容
责任主体
评定依据
分项工程
按施工工序、材料、工艺等划分
基本要求、实测项目、外观鉴定、资料检查
施工单位自检、监理抽检
设计图纸、技术规范
分部工程
按工程部位、路段长度、功能等划分
所属各分项工程评分加权平均
监理单位复核
分项工程评定资料
单位工程
具有独立施工条件或独立使用功能
所属各分部工程评分加权平均
建设单位组织
分部工程评定资料
合同段
工程合同约定的施工范围
所含单位工程评分加权平均
项目法人组织
单位工程评定资料
建设项目
整个公路工程项目
所含合同段工程评分加权平均
竣工验收委员会
合同段评定资料、竣工验收报告
分项工程是质量评定的基础,需在施工过程中逐项检验。分部工程和单位工程的评分采用加权平均法计算,其权值根据该分部或单位工程在整体工程中的重要程度确定。一般主要工程权值取2,一般工程权值取1。工程质量评定程序为:先由施工单位对已完工的分项工程进行自检,按标准计算得分并自评等级;监理单位按规定频率进行独立抽检,对施工自检结果进行复核认定;建设单位根据施工和监理的评定资料,对单位工程和合同段工程质量进行评定。评定资料必须真实、完整、规范,作为工程验收和档案移交的核心文件。
第二章路基工程质量检验评定
路基是公路工程的基础,其质量直接关系到路面的稳定性和行车安全。路基工程质量检验包括路基土石方、排水工程、小桥、涵洞、支挡工程等。评定前,路基填料强度(CBR值)、压实度等关键指标必须符合设计和规范要求。检验评定以1~3km路段或每自然段为单元进行。
土方路基实测项目包括压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡等。石方路基则重点检查压实(沉降差)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。排水工程需检查断面尺寸、基础厚度、混凝土强度、砂浆强度等。支挡工程检查混凝土强度、断面尺寸、表面平整度、顶面高程等。所有分项工程必须首先满足基本要求,方可进行实测项目的检验评定。
一、土方路基关键实测项目允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
备注
压实度(%)
零填及路堑:0-0.3m≥96%;路堤:0-0.8m≥96%,0.8m≥94%
灌砂法/环刀法:每200m每压实层测4处
3
关键项目,否决项
弯沉值(0.01mm)
不大于设计要求值
贝克曼梁或自动弯沉仪:每车道每20m测1点
3
关键项目,反映整体刚度
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:每200m测4断面
2
影响平整度和厚度
中线偏位(mm)
50
全站仪:每200m测4点,弯道加测
2
保证线形
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:每200m测4处
2
保证设计断面
平整度(mm)
15
3m直尺:每200m测2处×10尺
2
影响行车舒适性
横坡(%)
±0.3
水准仪:每200m测4个断面
1
保证排水
压实度和弯沉值是土方路基的两个关键实测项目(权值3),必须100%合格,否则该分项工程评定为不合格。压实度检测采用灌砂法(粗粒土)或环刀法(细粒土),检测点应随机选取,具有代表性。弯沉值检测应在最不利季节进行,反映路基的整体承载能力。纵断高程、中线偏位、宽度等项目的允许偏差需严格控制,以保证路基的几何尺寸和线形符合设计。平整度直接影响后续路面结构的铺筑质量。横坡偏差过大会影响路面排水。边坡应平整、稳定,无亏坡、松散现象。排水沟、边沟等排水设施应线形顺直、曲线圆滑,沟底平整、排水畅通。
第三章路面工程质量检验评定
路面直接承受车辆荷载和环境作用,其质量是公路使用性能的集中体现。路面工程分为底基层、基层、面层等。评定以1~3km路段为单元。路面工程质量检验强调内在质量(如强度、厚度、压实度)与外在质量(如平整度、
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