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毕业设计（论文）中文摘要

地铁站台门的原理及日常维护

摘要随着城市轨道交通日益快速的发展，各种新型技术得到了普遍的应用，而站台门系统作为现代化城市轨道交通工程中的一种先进设施，是一项集机械、通讯信号、机电设备监控等专业为一体的轨道交通高新技术。它沿城市轨道交通站台边缘设置，将列车与站台候车区隔离，不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，让乘客安全、舒适地乘坐地铁；而且在地铁运营中屏蔽门系统作为一种高科技产品而具有节能、环保的功能，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗，从而节约了运营成本。

关键词站台门系统；站台门常见机械故障分析；站台门日常维护

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目次

TOC\o1-1\h\u223321引言 2

123982站台门系统构成 2

180562.1站台门电源系统 2

237042.2站台门控制系统 3

63992.3站台门监视系统 4

43443安全门控制、驱动电源系统 5

262873.1驱动电源柜 5

74463.2控制电源柜 6

168763.3各元器件功能 7

284724站台门常见机械故障分析 10

307534.1石路上行4-2开门缓慢 10

159794.2石路上行2-2门打不开 11

200134.3胥江路下行5-2应急门指示灯常亮 11

97234.4石湖东上行2-2关门速度很慢 12

154955站台门（安全门）作业指导日常维护 13

17772结论 28

4556致谢 29

1引言

城市轨道交通是一项复杂的交通系统，由很多重要的专业和设施设备组成。在这些设施当中，站台门系统，是城市轨道交通十分重要的组成部分，城市轨道交通的安全，正常运营，都离不开站台门系统。城市轨道交通站台门系统，是项较为复杂的城市轨道交通设施，有较高的科学技术含量。对于保障城市轨道交通的安全，正常运营，有很重要的作用。在通常情况下，该系统的设置位置，大多是在城市轨道交通站台的边缘部位。城市轨道交通站台门能够隔离城市轨道交她列车和站台，实现对城市轨道交通运行能耗的降低。还能越少城市轨道交通坛行产生的噪音。另外，该系统能有效实现对乘客的安全保障。还能营造舒适安全的乘车环境。

2站台门系统构成

站台门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机传动系统，电气部分包括电源系统、控制系统及监视系统。在此主要介绍站台门电气组成部分。

2.1站台门电源系统

站台门电源系统工作环境如下：控制室通风良好。轨道侧温度：高于-10℃，但不超过50℃。小于95%相对湿度，无霜无凝结。

（1）驱动电源：提供滑动门电气设备所需要的电力，驱动电源输出回路采用4回路设计，确保对应一节车厢的其中一个回路电源故障时，其余3道滑动门能正常工作。

交流供电

驱动电源供电方式分为交流供电方式和直流供电方式。交流驱动电源主要由UPS、监控模块、蓄电池组、馈线回路等构成。UPS采用整机型UPS，具有过载、过压、过热保护、稳压和限流功能，以及蓄电池智能管理功能。

UPS主要技术参数不得低于以下要求：输入电压380V±15%、频率50Hz±10%。输出电压：380V±3%。输出谐波失真：≤3%。输出峰值因数：3:1.输出功率因数：≥0.80。输出过载能力：105%〈负载〈125%,10min后转旁路输出；125%〈负载〈150%,1min后转旁路输出；负载〉150%,200ms后立即转旁路输出；过载消除后，重新开机设备工作应正常。UPS输出能力：100%额定有功功率（0.8功率因数）能长期稳定运行，且有100%不平衡负载能力。旁路：设置内置式自动旁路及内置式维护旁路开关，旁路开关自动切换时间≤3ms。噪声：≤55dB(距离机器1M远)。必须备有对蓄电池限流充电、过放电保护能力，具备蓄电池容量在线监测、设置电池放电终止电压、强制蓄电池退出等功能，能定期对蓄电池进行充放电维护。

驱动电源设备的电源输出宜采用内置隔离变压器输出方式。

直流供电

直流驱动电源主要由整流模块、监控模块、绝缘模块、电池巡检及充放电管理模块、驱动蓄电池组、馈线回路等构成，能实现完善的N+1备份功能。

主要技术要求：动态响应：瞬变范围≤±3%；输入输出对地绝缘阻值：≥5MΩ，转换效率：≥90%；绝缘强度：输入对地、输出对地、输入对输出施加AC2KV，时间1min无飞弧闪络；环境温度：0℃~30℃；可闻噪声：≤55dB

（2）控制电源：

每侧站台设置4组输出端，分别为中央接口盘、站台端头盘、紧急控制盘及控制面板指示灯供电。采用交流不间断电源UPS作为后备电源