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2025年航空航天工程技术创新考试试题及答案

一、单项选择题

1.以下哪种飞行器的飞行原理与其他三种不同？()

A.固定翼飞机

B.直升机

C.火箭

D.滑翔机

答案：C

解析：固定翼飞机、直升机和滑翔机都是在大气层内利用空气动力飞行。固定翼飞机依靠机翼与空气的相对运动产生升力；直升机通过旋翼旋转与空气作用产生升力和拉力；滑翔机依靠自身重力在空气中滑翔，利用气流获得升力。而火箭是依靠火箭发动机喷射工质产生的反作用力向前推进，它可以在大气层外飞行，飞行原理与前三者不同。

2.航空航天领域中，用于衡量航天器轨道高度的常用单位是()。

A.米

B.千米

C.海里

D.光年

答案：B

解析：在航空航天领域，航天器轨道高度通常较高，米这个单位数值会非常大，使用起来不方便；海里主要用于航海领域；光年是用于衡量天体间距离的极大单位，对于航天器轨道高度来说太大了。千米是衡量航天器轨道高度常用的合适单位。

3.以下哪种材料不是航空航天飞行器常用的结构材料？()

A.铝合金

B.钛合金

C.陶瓷

D.普通碳钢

答案：D

解析：铝合金具有密度小、强度较高、耐腐蚀等优点，是航空航天飞行器常用的结构材料；钛合金强度高、耐高温、耐腐蚀，在航空航天领域应用广泛；陶瓷具有耐高温、硬度大等特性，可用于航天器的热防护等部位。普通碳钢密度较大，且在航空航天环境下耐腐蚀性能和高温性能较差，不是航空航天飞行器常用的结构材料。

4.卫星通信中，地球静止轨道卫星距离地球表面的高度约为()。

A.3600千米

B.36000千米

C.360000千米

D.3600000千米

答案：B

解析：地球静止轨道卫星位于赤道上空约36000千米的高度，在这个高度上，卫星绕地球运行的周期与地球自转周期相同，从地球上看卫星好像静止在天空中的某一点，便于进行通信等应用。

5.航空发动机的性能指标中，热效率反映了()。

A.发动机将燃料化学能转化为机械能的能力

B.发动机的推力大小

C.发动机的燃油消耗率

D.发动机的可靠性

答案：A

解析：热效率是指发动机将燃料燃烧释放的化学能转化为机械能的比例，它反映了发动机将燃料化学能转化为机械能的能力；发动机的推力大小与发动机的设计、进气量等多种因素有关；燃油消耗率是衡量发动机每产生单位功率或推力所消耗的燃油量；发动机的可靠性主要体现在发动机在规定条件和时间内完成规定功能的能力。

6.以下哪种航天活动不属于载人航天范畴？()

A.宇航员乘坐神舟飞船进入太空

B.发射嫦娥号月球探测器

C.国际空间站宇航员进行太空实验

D.航天飞机搭载宇航员执行任务

答案：B

解析：载人航天是指人类驾驶和乘坐载人航天器在太空中从事各种探测、研究、试验、生产和军事应用的往返飞行活动。神舟飞船、国际空间站和航天飞机都搭载了宇航员进入太空，属于载人航天范畴。嫦娥号月球探测器是无人探测器，主要用于月球探测等任务，不属于载人航天范畴。

7.航空航天领域中，用于测量飞行器飞行速度的仪器是()。

A.高度表

B.空速管

C.陀螺仪

D.加速度计

答案：B

解析：高度表是用于测量飞行器飞行高度的仪器；空速管通过测量空气的总压和静压来计算飞行器相对于空气的飞行速度；陀螺仪主要用于测量飞行器的姿态和角速度；加速度计用于测量飞行器的加速度。

8.航天器在返回地球大气层时，会与大气层剧烈摩擦产生高温，为了保护航天器内部设备和人员安全，通常会采用()。

A.隔热瓦

B.制冷系统

C.散热片

D.真空绝热层

答案：A

解析：隔热瓦是一种耐高温、隔热性能良好的材料，能有效阻挡航天器返回时与大气层摩擦产生的高温，保护航天器内部设备和人员安全。制冷系统在航天器返回时无法应对如此巨大的热量；散热片主要用于散发较小的热量，对于航天器返回时的高温情况作用有限；真空绝热层主要用于减少热传导，但在航天器返回时的高温和高速气流环境下，无法起到主要的防护作用。

9.以下哪种航空航天技术可以实现飞行器的垂直起降？()

A.鸭式布局

B.可变后掠翼技术

C.矢量推力技术

D.翼身融合技术

答案：C

解析：鸭式布局是一种飞机的气动布局形式，主要用于改善飞机的飞行性能，但不能实现垂直起降；可变后掠翼技术主要是为了使飞机在不同飞行速度下都能获得较好的性能，也不能实现垂直起降；翼身融合技术是将机翼和机身融合设计，提高飞机的气动效率和隐身性能，同样不能实现垂直起降。矢量推力技术可以通过改变发动机推力的方向，使飞行器获得垂直向上的推力，从而实现垂直起降。

10.卫星导航系统中，以下哪个系统是中国自主研发的？()

A.GPS

B.GLONASS

C.Galileo

D.北斗卫星导航系统

答案：D

解析：G