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斜路陡坡综合施工方案

一、工程概况

1.1项目基本信息

本工程位于XX省XX市山区路段，路线全长5.8公里，其中陡坡路段长2.3公里，占路线总长的39.7%。路段起点海拔680米，终点海拔420米，相对高差260米，最大纵坡12%，平均坡长350米，最小平曲线半径150米。道路设计等级为二级公路，设计速度60公里/小时，路面宽度8.5米，采用双向两车道设计，包含1座中桥（3×20m预应力箱梁）及5处弯道加宽段。

1.2地质水文条件

地形地貌：路段穿越构造剥蚀低山丘陵区，地形切割深度150-200米，坡面形态呈V型峡谷特征，坡体自然坡度25°-45°。地质构造：主要岩性为侏罗系砂岩（占比65%）、第四系残坡积层（占比25%）及寒武系灰岩（占比10%），其中K2+300-K2+800段存在顺层岩质边坡，节理裂隙发育密度3-5条/米。水文条件：区域年均降水量1280mm，最大小时降雨量65mm，路段右侧发育3条季节性冲沟，雨季汇水量达1.2m3/s。不良地质：K1+500-K1+700段存在潜在滑坡体，滑体厚度5-8米，体积约1.2万m3，稳定性系数1.08（天然工况）。

1.3工程技术标准

路面结构采用4cmAC-13C改性沥青上面层+6cmAC-20C改性沥青下面层+20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层结构组合。抗滑性能指标：构造深度≥0.75mm，横向力系数≥73.9，动稳定度≥12000次/mm。排水系统设计标准：截水沟坡度2%，急流槽间距30m，渗沟深度≥80cm。边坡防护等级：挖方边坡采用1:0.75-1:1.5坡比，填方边坡采用1:1.5-1:2.0坡比，生态防护覆盖率≥90%。

二、施工组织管理

2.1组织机构设置

项目经理部设项目经理1名（高级工程师）、项目副经理2名（市政一级建造师）、总工程师1名（地质工程专业），下设5个专业部门：

工程技术部：配置道路工程师2名、结构工程师1名、测量工程师2名

质量安全部：配置质量工程师1名、安全工程师2名（持注册安全工程师证）

物资设备部：配置材料工程师1名、设备管理员2名

计划合同部：配置造价工程师1名、统计员1名

综合管理部：配置环保专员1名、行政管理员2名

2.2施工队伍配置

组建3个专业施工队：路基施工队（85人）负责土石方开挖填筑；路面施工队（60人）负责基层面层施工；防护工程队（50人）负责边坡支护及排水系统。另设特种作业班组（20人），包含爆破工（5人）、焊工（8人）、特种设备操作工（7人），所有特种作业人员持证上岗率100%。

2.3施工平面布置

生产区设置：

沥青拌合站（H4000型，生产能力320t/h）

水泥稳定土拌合站（WBZ600型，生产能力500t/h）

碎石加工场（配置PE900×1200颚破+圆锥破）

钢筋加工棚（30m×15m，配置数控弯曲中心）

炸药库（距施工区1.5km，符合GA831-2014标准）

生活区设置：

管理人员宿舍（集装箱式，20间）

工人宿舍（轻钢活动板房，50间）

食堂及卫生所（符合食品卫生等级B级标准）

临时道路：修建4条施工便道，总长3.2km，宽度4.5m，采用20cm厚C20混凝土硬化，每200m设错车道。

2.4施工进度计划

总工期18个月，采用Project软件进行四级进度控制：

一级节点（关键线路）：

施工准备（1.5个月）→路基开挖（4个月）→边坡支护（3个月）→基层施工（2个月）→面层施工（1.5个月）→交通安全设施（1个月）

二级节点：每月进度考核，关键线路偏差预警值±5%

三级节点：周进度计划，采用BIM技术进行4D进度模拟

四级节点：每日碰头会，解决工序衔接问题

三、关键施工技术

3.1路基工程

3.1.1土石方开挖

开挖方式：

土方段：采用横向分层、纵向分段开挖法，每层厚度3m，挖掘机（PC360）配合自卸车（25t）运输，坡面预留30cm人工修整层

石方段：采用浅孔台阶爆破，钻孔直径42mm，孔深2.5m，装药集中度0.35kg/m，采用毫秒延时雷管（段别1-5段），最大单响药量控制在150kg以内

特殊段：顺层岩质边坡采用预裂爆破+机械破碎组合工艺，预裂孔间距80cm，线装药密度0.4kg/m，保留率≥90%

填筑工艺：

填料选择：优先选用中风化砂岩（CBR值8%），粒径≤300mm，含泥量≤5%

摊铺压实：采用水平分层、纵向推进方式，松铺厚度30cm（土方）/40cm（石方），压路机采用22t振动压路机（激振力350kN），碾压速度2.5km/h，压实度要求：上路床≥96%，下路床≥96%，上路堤≥94%，下路堤≥93%

陡坡填筑：当横坡＞1:5时，开挖宽度≥1m的台阶，台阶向内倾斜2%，台阶高度0.6m，采用冲击碾压（25kJ三边形压路机）补强，碾压20