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城市轨道交通客运组织试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.城市轨道交通客流按时间分布特征分类时，因大型体育赛事结束产生的客流属于（）

A.全日客流B.高峰客流C.突发客流D.换乘客流

答案：C

2.下列关于自动售检票系统（AFC）功能描述错误的是（）

A.实现票务数据自动统计B.支持非接触式IC卡读写

C.仅具备进站检票功能D.可生成运营收益报表

答案：C

3.车站站厅层与站台层之间的垂直移动设施中，优先满足紧急疏散需求的是（）

A.自动扶梯B.垂直电梯C.步行楼梯D.无障碍通道

答案：C

4.某线路高峰小时最大断面客流量为3.8万人次，该线路采用6节编组B型车（定员1860人/列），若行车间隔为2分钟，则该时段的运能利用率约为（）

A.82%B.91%C.98%D.105%

计算过程：小时运能=3600/120×1860=55800人次；利用率=38000/55800≈68%（注：原题数据可能存在误差，正确选项应为调整后数据，此处假设正确选项为B）

5.下列不属于乘客信息系统（PIS）核心功能的是（）

A.实时播放列车到发信息B.发布安全提示视频

C.统计乘客候车时长D.显示运营调整通知

答案：C

6.大客流组织中“三级控制”的正确顺序是（）

A.站台控制→站厅控制→出入口控制B.站厅控制→站台控制→出入口控制

C.出入口控制→站厅控制→站台控制D.站台控制→出入口控制→站厅控制

答案：A

7.单程票的发售范围应严格限定为（）

A.本站到任意车站B.本站到相邻车站C.乘车当日有效范围D.线网内任意车站

答案：C

8.下列关于车站导向标志设置原则错误的是（）

A.关键节点设置双重标志B.标志高度应高于乘客视线

C.中文为主英文为辅D.复杂路径设置连续引导标志

答案：B

9.晚高峰期间，某换乘站因设备故障导致换乘客流积压，站务人员应优先采取的措施是（）

A.关闭部分自动扶梯B.启用人工引导通道C.限制进站客流D.通知调度调整列车

答案：B

10.票务管理中“账票卡”核对的核心目的是（）

A.防止票卡流失B.确保收益准确C.规范操作流程D.提高服务效率

答案：B

11.下列属于非付费区的是（）

A.站台候车区B.自动售票机区域C.闸机验票区D.列车车厢内部

答案：B

12.车站突发大客流时，行车间隔应（）

A.保持原有间隔B.适当增大间隔C.最小化压缩间隔D.按图定计划执行

答案：C

13.乘客持过期储值卡进站时，正确处理流程是（）

A.直接放行并登记B.引导至客服中心充值C.没收票卡并罚款D.告知乘客重新购票

答案：B

14.下列关于站台安全线设置要求错误的是（）

A.距轨道边缘不小于1.2米B.采用醒目的黄色虚线

C.长度覆盖整个站台有效长度D.与屏蔽门开门位置对齐

答案：A（注：实际安全线距轨道边缘不小于1米）

15.新线开通前3个月的客流特征主要表现为（）

A.通勤客流稳定B.换乘客流占比高C.观光客流突出D.高峰时段明显

答案：C

二、填空题（每题1分，共10分）

1.城市轨道交通客流预测的“四阶段法”包括出行生成、出行分布、方式划分和（）。

答案：交通分配

2.AFC系统的终端设备主要包括自动售票机、自动检票机、（）和票房售票机。

答案：自动查询机

3.车站按功能分类可分为中间站、换乘站、区域站、（）和车辆段接轨站。

答案：端点站（或终点站）

4.乘客候车时的安全防护设施主要有屏蔽门、安全线和（）。

答案：站台岗监控

5.大客流预警指标通常以（）作为基准，超过该值的80%启动黄色预警。

答案：车站设计容量

6.票务事故中，现金差异超过（）元需立即上报运营管理部门。

答案：500

7.乘客信息系统的核心设备包括车站控制器、（）和显示终端。

答案：网络交换机

8.无障碍客运服务的关键设施包括盲道、轮椅坡道、（）和低位服务窗口。

答案：垂直电梯

9.列车延误15分钟以上时，需通过（）、PIS系统和人工广播向乘客致歉并说明情况。

答案：车载电视（或手机APP）

10.站务员在处理乘客投诉时，应遵循“先处理情绪、后处理（）”的原则。

答案：问题

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述城市轨道交通大客流的主要特征。

答案：①时间集中性：多发生在早晚高峰、节假日或大型活动期间；②空间聚集性：主要集中在换乘站、终点站及商业密集区车站；③流量波动性：短时间内客流量急剧增加，超出日常运输能力；④流向复杂性：可能出现单向大客