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涵洞处理方案

一、项目概况

本段线路位于山前冲洪积扇与河谷阶地过渡带，地表0～3m为粉质黏土，3～8m为中砂夹砾石，8m以下为强风化凝灰岩。线路以填方形式通过，最大填高12.4m，原设计为1-4.0×3.5m钢筋混凝土箱涵，长度58m，坡度1.5%，进出口高差0.87m。经2022年7月、2023年3月两次暴雨后，涵身出现17条环向裂缝，缝宽0.2～3mm，缝长0.6～2.8m；南侧洞口5m范围路基出现0.4m沉陷，最大差异沉降68mm；涵内淤塞平均0.9m，局部1.4m，过水断面损失38%。经CCTV检测，发现3处混凝土剥落露筋，钢筋锈蚀面积0.12m2；激光断面仪显示涵身整体向右侧偏移11mm，底板出现0.3%反坡。综合评定为“病害Ⅲ级，需加固并恢复过水能力”。

二、病害成因分析

1.水文条件变化：上游1.2km处新建物流园，硬化率由22%增至78%，20年洪峰流量由12.6m3/s增至18.9m3/s，而原涵洞设计流量仅13.4m3/s，出现41%流量缺口。

2.基础差异：涵身坐落于强风化凝灰岩与砂砾层交界带，岩面横坡12%，左侧基岩、右侧砂砾，压缩模量差异8倍，导致不均匀沉降。

3.施工缺陷：2016年施工时为抢工期，混凝土采用现场自拌，水胶比0.58，28d强度仅26.4MPa，低于设计C35；涵身一次浇筑24m，未设后浇带，温度收缩裂缝显著。

4.运维缺失：管养单位5年未清淤，涵内杂草、建筑垃圾堆积，糙率由0.013增至0.029，进一步抬高水位，加剧渗漏与冻胀。

5.冻融循环：地区最冷月平均-9℃，涵内积水冬季结冰，最大冰厚0.28m，冻胀力0.14MPa，反复作用使裂缝扩展。

三、处理目标

1.过水能力：满足Q50=20.5m3/s，流速≤5m/s，涵内不出现壅水。

2.结构安全：加固后涵身裂缝全部闭合，裂缝宽度≤0.15mm，剩余使用年限≥30年。

3.差异沉降：工后6个月沉降速率≤0.05mm/d，累计差异沉降≤10mm。

4.耐久性：混凝土氯离子扩散系数≤500×10?12m2/s，碳化深度预测30年≤5mm。

5.运维便利：设置可进入式检查井，清淤周期延长至5年一次，单次清淤时间≤4h。

四、水文复核与断面选型

采用HEC-RAS一维模型，以上游物流园后0.2km2作为新增汇水面积，按SCS法计算，CN值取85，设计暴雨50年一遇24h降雨量138mm，得洪峰20.5m3/s。分别比选四种方案：

A.原涵加固：维持4.0×3.5m，内套20mm钢板+自密实混凝土，过水面积12.1m2，模型显示需2.8m上游壅水，不满足。

B.双孔箱涵：新建2-4.0×3.0m并行，面积24m2，壅水0.4m，满足，但需征地8m，拆迁围墙120m，造价680万元。

C.圆形顶管：2-φ3.0m钢承口管，面积14.1m2，壅水0.9m，略超，但可顶进施工，不中断交通，造价520万元。

D.箱涵扩容+底板降坡：拆除原涵顶板，侧墙保留，底板下挖0.5m，净高4.0m，内套30cm钢纤维混凝土，净尺寸4.0×4.0m，面积16m2，壅水0.35m，造价460万元，最优。

最终采用方案D，并辅以洞口消能、防渗、基础加固等综合措施。

五、结构加固设计

1.裂缝处理：

(1)宽度0.2mm：表面封闭，采用改性环氧树脂胶泥，涂刷宽度50mm，厚度1mm，用量0.25kg/m。

(2)宽度0.2～1mm：低压注浆，灌浆料为超细水泥-水玻璃双液浆，压力0.3MPa，注浆嘴间距250mm，注浆量0.4L/m。

(3)宽度1mm：开V型槽10×10mm，埋设φ6灌浆管，采用弹性环氧砂浆，28d粘结强度≥2.5MPa，注浆后表面粘贴T300碳纤维布一层，幅宽200mm，搭接100mm。

2.内套钢纤维混凝土：

强度等级C40，钢纤维长度35mm，直径0.55mm，掺量40kg/m3，抗弯韧性指数I?≥3.5；厚度300mm，分段浇筑，每段6m，设20mm宽收缩缝，缝内填PU密封胶；新老混凝土界面采用8@150梅花形植筋，植筋深度180