5.1电控发动机常见故障诊断方法(课件)-《电控发动机构造与维修》同步教学(电子工业出版社).pdfVIP

汽车维修

发动机维修

电控发动机构造与维修

电控发动机

综合故障诊

断

任务一

电控发动机

常见故障诊

断方法

•●知识目标•●能力目标

•1.掌握自诊断方法的操作过程。•1.能够使用自诊断方法对故障进行检修。

•2.掌握仪器诊断方法的操作过程。•2.会手动读取故障码。

电控发动机在多数人眼里仍然很陌生，大家仍沿用传统观念，利

用经验法进行维修。这种方法是不适用于电控汽车维修的。因为电控

汽车目前类型较多、系统形式较多，如果每辆车都积累经验后才修是

不现实的。下面我们就来讲解电控发动机常见故障诊断的方法。

根据所采用的手段与方法的不同，可分为

直观诊断法就是通过人的感觉器官对车辆故障现象进行问、看、听、摸、嗅、试等

初步、直观的检查。

ECU在完成各项控制功能的同时，还带有自诊断功能.

可以利用ECU的自诊断功能进行故障代码读取和消除、数据在线检测、执行器功能

测试和基本设定。

1

故障码的读取方法有两种：一种是人工读码，另一种是用故障诊断仪读码。

（1）

确定初始

位置

根据不同车型可以选用不同

的方法进行人工读码。

根据故障指示灯闪烁的规律

读取故障码。用跨接线短接故障

诊断插座上的诊断输入插脚TE1

与搭铁插脚E1，ECU根据诊断

输入插脚上的电压信号进入故障

码读取状态，如图5-1所示。

当故障自诊断系统进入故障码显示状态时，仪表板上的发动机故障指示灯以闪烁次数和

亮与灭之间的时间长短来显示故障码。如图5-2所示为发动机故障指示灯的闪烁方式。

根据故障指示灯闪烁的规律读取故障码的方法应用较多，下面以丰田汽车为例讲述人工

读码的过程。

（1）故障警告灯的检查。

①点火开关置于“ON”，发动机尚未运转时，发动机故障警告灯会发光。

②当发动机起动后，发动机故障警告灯应熄灭。如此灯仍亮，表明诊断装置检测出了发动

机系统故障或异常。

（2）正常状态故障码输出。

要获得故障码输出，按如下步骤进行。

①初始条件。蓄电池电压在11V或以上。节气门完全关闭（节气门位置传感器IDL触点闭合）

。变速箱置于空挡。附件开关均位于“OFF”（断开）。发动机处于正常运行温度。

②将点火开关拧至“0N”，但不要起动发动机。

③用维修专用工具（导线）连接检查连接器端子TEl及E1。

④根据发动机故障警告灯闪烁次数，识别故障码。发动机电控系统运行正常（无故障）警

告灯每秒交替亮灭闪烁两次。

（3）故障码显示法。

①出现故障时，警告灯每0.5s闪烁一次。第一次闪烁数等于2位数故障码的十位数；间歇

1.5s以后闪烁次数等于个位数。如出现两个或以上的故障码，其间有2.5s的间歇，如图5-3

所示。

②所有故障码显示后，有4.5s的间歇。其后只要检查连接器的端子TE1及E1相连接，

故障码将重复显示。在出现数个故障码时，从数字小的故障码开始，按由小至大顺序显示。

③双程检测逻辑电路。故障码21及25采用双程检测逻辑。当首次检测出故障时，故障

码暂时存储在ECU存储器中。点火开关从“OFF”转到“ON”，第二次道路试验中，再次检测

出这一故障，发动机故障警告灯就会发光，如图5-4所示。

④诊断检查后，从检查连接器上拆下维修专用工具。

（4）测试状态故障码输出。

与正常状态相比，测试状态的故障检测灵敏性较高，还能检测出来自节气门位置传感器的IDL（节气门开

关）接触信号、空调器信号及空挡起动开关信号的失灵。要获得故障码输出，须按以下步骤进行。

1

初始条件与上述正常状态故

障码输出相同。