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大管轮船舶柴油机题库及答案

一、选择题（每题2分，共20题）

1.四冲程柴油机换气过程中，排气阀提前开启的主要目的是：

A.减少排气冲程能量消耗

B.利用废气压力差排出部分废气

C.避免排气阀高温变形

D.提高进气充量系数

答案：B

2.船舶柴油机燃烧室采用ω型设计时，其主要特点是：

A.压缩比低，热效率高

B.燃油与空气混合均匀，燃烧柔和

C.对燃油喷射压力要求较低

D.适用于高增压大型低速机

答案：D

3.关于柴油机气阀间隙调整，正确的操作是：

A.冷态调整时需将活塞盘至上止点后10°～15°

B.排气阀间隙应小于进气阀间隙

C.调整时需确保气阀处于关闭状态

D.高速机气阀间隙通常大于低速机

答案：C

4.回油孔式喷油泵油量调节机构采用齿条-齿圈式时，改变供油量的方式是：

A.转动柱塞改变有效行程

B.移动套筒改变柱塞行程

C.调节回油阀开度

D.改变凸轮轴相位

答案：A

5.柴油机增压器压气机喘振的根本原因是：

A.压气机叶轮结垢

B.涡轮端废气能量不足

C.压气机流量小于喘振流量

D.柴油机负荷突然增加

答案：C

6.气缸套穴蚀的主要成因是：

A.冷却水含氧量过高

B.缸套高频振动引起水击

C.冷却水温过低导致电化学腐蚀

D.活塞与缸套间隙过小

答案：B

7.柴油机启动时，启动空气进入气缸的时机应在：

A.压缩冲程初期

B.压缩冲程末期（上止点前5°～10°）

C.膨胀冲程初期

D.排气冲程末期

答案：B

8.关于柴油机曲轴箱油变质的判断依据，错误的是：

A.酸值升高表明燃油漏入

B.水分增加可能因冷却器泄漏

C.金属磨粒增多提示异常磨损

D.粘度降低一定是温度过高导致

答案：D

9.大型低速柴油机采用贯穿螺栓连接机座、机架和气缸体的主要目的是：

A.提高整体刚性，减少变形

B.便于拆卸维修

C.降低制造成本

D.减轻机身重量

答案：A

10.柴油机燃烧过程中，滞燃期过长会导致：

A.最高爆发压力降低

B.燃烧噪音增大

C.后燃现象减少

D.排气温度下降

答案：B

11.船用柴油机超速保护装置通常采用：

A.机械离心式调速器

B.电磁式转速传感器

C.液压式限油装置

D.电子控制单元（ECU）

答案：A

12.气缸盖底面出现龟裂纹的主要原因是：

A.冷态启动时快速暖机

B.长期低负荷运行导致热应力集中

C.冷却水腔堵塞引起局部过热

D.气阀间隙调整过小

答案：C

13.关于柴油机燃油喷射定时的调整，正确的说法是：

A.增大喷油提前角会降低最高爆发压力

B.延迟喷油可减少NOx排放

C.高速机喷油提前角小于低速机

D.喷油定时调整不影响排气温度

答案：B

14.柴油机滑油系统中，磁性滤器的主要作用是：

A.过滤大颗粒杂质

B.吸附铁磁性金属磨粒

C.稳定滑油压力

D.降低滑油温度

答案：B

15.废气涡轮增压器轴承采用滚动轴承的优点是：

A.耐高温性能好

B.启动阻力小，响应快

C.润滑系统简单

D.维修周期长

答案：B

16.柴油机发生“敲缸”故障时，若敲击声随负荷增加而增大，且单缸停油后消失，最可能的原因是：

A.活塞与缸套间隙过大

B.喷油定时过早

C.气阀间隙过大

D.连杆轴承磨损

答案：B

17.船用柴油机冷却系统中，淡水冷却器通常采用：

A.壳管式，淡水走管程，海水走壳程

B.板式，海水走管程，淡水走壳程

C.套管式，淡水走内管，海水走外管

D.螺旋式，海水与淡水逆向流动

答案：A

18.柴油机紧急停车时，首先应执行的操作是：

A.切断燃油供应

B.关闭启动空气瓶

C.停止滑油泵

D.开启气缸泄放阀

答案：A

19.关于柴油机磨合运转，错误的做法是：

A.初始阶段采用低负荷、变转速运行

B.磨合期间定期检测滑油金属颗粒含量

C.快速提升至额定负荷以加速磨合

D.磨合后需彻底清洗滑油系统

答案：C

20.船舶柴油机使用重油时，燃油预处理系统的关键参数是：

A.粘度（100℃时12～25cSt）

B.密度（15℃时≤991kg/m3）

C.硫含量（≤0.5