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经三路软基处理片石换填施工方案

经三路位于城市东部拓展区，道路红线宽45m，设计车速50km/h，双向六车道+两侧非机动车道+3m人行道。线路穿越第四系全新统冲洪积层，表层0.5～1.2m为杂填土，其下2.0～4.5m为淤泥质粉质黏土，含水率42%～58%，孔隙比1.35～1.62，十字板抗剪强度8～15kPa，承载力特征值45kPa，下卧层为硬塑粉质黏土，埋深5.5～7.0m，承载力特征值180kPa。道路等级为城市主干路，工后沉降控制值≤15cm，差异沉降≤1‰。经比选，采用“清淤→片石换填+级配碎石夹层→分层碾压→土工格栅加筋→过渡段调平”的综合方案，换填厚度3.0m，片石层2.2m，级配碎石层0.8m，顶部铺设双向钢塑土工格栅，纵横向极限抗拉强度≥80kN/m，延伸率≤3%。

一、施工准备

1.测量放样：全站仪坐标法放设道路中心线、边线、坡脚线，每20m设控制桩，曲线段10m加密，高程闭合差≤5mm。

2.排水系统：在红线外5m开挖临时排水沟，底宽0.6m，纵坡1%，汇入集水井，24h抽排；沟底铺设防渗膜，防止渗水回流。

3.便道修筑：沿路线右侧修建6m宽泥结碎石便道，压实度≥90%，厚度0.3m，设2%横坡，每200m设会车平台。

4.材料储备：片石采用粒径20～40cm、强度≥MU30、软化系数≥0.8的灰岩，含泥量≤3%；级配碎石粒径5～40mm，压碎值≤22%，针片状≤15%；土工格栅采用高密度聚乙烯(HDPE)包覆钢丝，网孔80mm×80mm，抗老化等级≥500h。

5.机械配置：320型挖掘机2台、22t羊足碾1台、26t振动压路机2台、200kW推土机1台、自卸汽车20辆、装载机3台、洒水车2辆、抽水泵6台、GPS沉降板自动采集系统1套。

6.试验段：K2+340～K2+360段设20m试验段，按“虚铺55cm→片石摆砌→级配碎石嵌缝→22t振动碾静压2遍+振压6遍”工艺试压，沉降差≤2mm/10m为合格，确定正式施工参数。

二、清淤与基底处理

1.围堰：采用双排钢板桩(LarsenⅣ型)围护，桩长9m，入硬塑层≥2m，桩顶设300mm×300mm冠梁，内侧铺设土工膜防渗。

2.抽水：围堰内布设6台7.5kW潜水泵，24h抽水，水位降至基底以下0.5m。

3.清淤：挖掘机配高压水枪冲挖，淤泥由泥浆泵抽至场外沉淀池，厚度控制在基底以下0.2m，严禁扰动硬塑层；清淤后基底坡度≤1%，超挖部分用片石回填至设计标高。

4.基底验收：静力触探检测，锥尖阻力qc≥0.8MPa，承载力≥80kPa；基底无积水、无弹簧土，高程偏差±10mm。

三、片石换填施工

1.第一层片石：粒径20～30cm，虚铺厚度60cm，采用“退砌法”人工摆砌，大面朝下，错缝咬合，缝隙≤15cm，局部用10～20cm碎石填缝。

2.嵌缝：摆砌完成后均匀撒布级配碎石，厚度10cm，用推土机履带往返碾压4遍，使碎石嵌入片石缝隙，孔隙率≤25%。

3.碾压：22t振动压路机先静压1遍，再低频高幅振压4遍，最后高频低幅振压2遍，轮迹重叠1/3轮宽，压实沉降差≤2mm/10m。

4.层间台阶：每完成一层片石，在道路横向设4%内倾台阶，宽度1.0m，确保层间咬合。

5.分层检测：采用沉降差法+动态变形模量Evd，Evd≥45MPa为合格；不合格区域补压或换填。

6.第二层至第四层片石：重复上述工艺，单层厚度由60cm调整为55cm，累计厚度2.2m，顶面高程偏差±5mm，平整度≤10mm/3m直尺。

四、级配碎石夹层

1.材料要求：碎石由反击破加工，粒径5～40mm连续级配，0.075mm颗粒≤5%，液限≤25%，塑性指数≤6。

2.摊铺：采用DTU95型摊铺机全幅摊铺，虚铺厚度30cm，松铺系数1.25，设双钢丝引导高程，每10m设一处标高检测点。

3.洒水：最佳含水率5.5%，现场含水率控制在4.5%～6.0%，洒水车雾化喷洒，避免离析。

4.碾压：26t振动压路机先静压1遍，再振压6遍，最后静压收光，压实度≥97%(重型击实)，Evd≥55MPa，表面无轮迹。

5.横向接缝：采用“斜接”形式，坡度≤1:3，接缝处多压2遍，确保密实。

6.养护：覆盖土工布洒水养护3d，禁止车辆急刹、急转。

五、土工格栅加筋

1.下承层验收：级配碎石层顶面平整度≤5mm/3m，高程±5mm，无尖锐突起。

2.铺设：人工滚铺，格栅搭接宽度≥30cm，用Φ8U型钉固定，钉长0.4m