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2026年航空通信网络优化专家面试问题集

一、单选题（共5题，每题2分）

考察方向：航空通信基础知识、网络架构、法规标准

1.题干：根据ICAOAnnex10，以下哪种通信方式在VHF/UHF频段主要用于远距离地面通信？

A.AeronauticalTelephonyVoiceRadioService(ATVRS)

B.HighFrequencyAeronauticalRadioTelephony(HFART)

C.VeryHighFrequencyAeronauticalRadioTelephony(VHFART)

D.AeronauticalTelecommandService(ATS)

答案：C

解析：VHF/UHFART（甚高频/超高频航空无线电话服务）是民航地面与机载通信的主要方式，适用于中短程飞行。HFART（高频）主要用于极地或海洋远距离通信。ATS（航空遥测）用于远程控制。

2.题干：民航通信网络中，MEAC（移动增强空管通信系统）的核心功能不包括以下哪项？

A.提供机载与地面双向数据传输

B.支持ADS-B（自动相关监视广播）数据链路

C.实现卫星通信的冗余备份

D.直接替代ATC（空中交通管制）语音通信

答案：D

解析：MEAC通过5G/4G技术增强空管通信，支持ADS-B、数据链等，但语音通信仍依赖传统VHF/UHF。

3.题干：中国民航局规定，在哪些情况下必须使用HFART进行远距离通信？

A.航班号为B-XXXX的国内干线飞行

B.航班号为A-XXXX的港澳航线飞行

C.全程超过3000公里的国际航线

D.地面导航台与机载设备之间的通信

答案：C

解析：国际远距离飞行（如全程3000公里）通常要求HF备份，而国内VHF为主。港澳航线采用IATA标准，B类航班号优先VHF。

4.题干：以下哪种技术最能解决山区或城市峡谷中的航空通信信号覆盖盲区？

A.地面增强网络（GEO-MES）卫星链路

B.机载数据链冗余切换（RCS）

C.无线中继技术（TETRA）

D.脉冲雷达辅助通信系统

答案：C

解析：TETRA（电信应用交换）支持移动中继，适合复杂地形覆盖。GEO-MES适用于极地或偏远地区。

5.题干：根据《中国民航通信导航监视运行维护管理规定》，MEAC系统在紧急情况下优先保障：

A.商业航空的实时话音通信

B.通用航空的数据链需求

C.空管指令的优先级分配

D.航空公司的机载数据上传速率

答案：C

解析：空管指令具有最高优先级，MEAC设计时需符合ICAO关于紧急通信的优先级规定。

二、多选题（共4题，每题3分）

考察方向：网络优化实践、干扰处理、新技术应用

1.题干：以下哪些因素会导致航空通信网络中的信号干扰？

A.邻近频段无线电设备（如蓝牙）的非法使用

B.机载设备天线安装角度偏差

C.地面基站功率设置过高

D.ADS-B信号与其他导航信号共享带宽

答案：A、B、C

解析：D选项中，ADS-B使用特定频段（1090MHz），不会与导航信号冲突。干扰主要来自非法设备、天线问题和基站过载。

2.题干：优化MEAC网络性能时，以下哪些参数需要重点监控？

A.丢包率（PacketLossRate）

B.带宽利用率（Throughput）

C.平均延迟（Latency）

D.机载数据传输的误码率（BER）

答案：A、B、C

解析：MEAC需确保实时性（延迟）、可靠性（丢包率）和效率（带宽），误码率（BER）属于数据质量指标，非核心监控项。

3.题干：针对中国西部高原机场（如西宁曹家堡机场）的通信优化，以下哪些措施可行？

A.增加地面基站中继站密度

B.采用低轨道卫星通信（LEO）作为备份

C.调整机载设备发射功率至最大值

D.部署分布式天线系统（DAS）

答案：A、B、D

解析：高原地区地形复杂，需增强地面覆盖（A）、卫星备份（B）和局部信号强化（DAS）。C选项违反民航功率规定。

4.题干：未来航空通信网络可能采用以下哪些技术融合方案？

A.5G与卫星通信的混合组网

B.VHF/UHF与激光通信的互补使用

C.ADS-B与DME（测距设备）的数字化整合

D.机载数据链与语音通信的统一传输

答案：A、C、D

解析：B选项中，激光通信目前仅限于特定实验项目，VHF/UHF仍需传统方式。A、C、D符合未来空管数字化趋势。

三、简答题（共3题，每题4分）

考察方向：问题分析、法规理解、实际操作

1.题干：简述ICAOAnnex43中关于航空通信设备维护的“最小功能检查”要求。

答案：

-检查设备是否在规定频段内工作