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2025交通运输铁路工程轨道设计与施工技术模拟考试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.我国高速铁路有砟轨道正线采用的标准钢轨类型为（）

A.U71Mn60kg/m

B.U75V60kg/m

C.U71Mn50kg/m

D.U75V75kg/m

2.下列关于无砟轨道结构特点的描述中，错误的是（）

A.轨道稳定性高，维修周期长

B.初期建设成本高，对基础变形敏感

C.弹性好，吸振能力优于有砟轨道

D.几何形位保持能力强，适用于高速线路

3.某新建普速铁路设计速度160km/h，其轨枕配置标准为1667根/km，若线路全长120km，轨枕总数应为（）（考虑5‰损耗率）

A.200040根

B.201040根

C.200400根

D.201400根

4.无缝线路锁定轨温的确定需考虑的核心因素是（）

A.当地最高气温与最低气温的平均值

B.钢轨强度与线路纵向阻力的匹配

C.轨道结构的横向稳定性

D.列车动荷载引起的附加应力

5.有砟轨道道床顶面宽度设计时，需重点考虑（）

A.轨枕长度与道砟肩宽要求

B.钢轨类型与轨距偏差

C.列车轴重与运行速度

D.路基面宽度与排水需求

6.道岔转辙部分的关键部件是（）

A.尖轨与基本轨

B.辙叉与护轨

C.连接部分钢轨

D.转辙机与连接杆

7.轨道施工中，CPⅢ控制网的主要作用是（）

A.线路平面控制测量

B.轨道几何形位精调

C.路基沉降监测

D.桥梁墩台定位

8.下列道床材料中，抗冻性和抗破碎性最优的是（）

A.石灰岩道砟

B.花岗岩道砟

C.玄武岩道砟

D.砂岩道砟

9.无砟轨道底座板混凝土浇筑时，需控制的核心参数是（）

A.混凝土坍落度与含气量

B.钢筋保护层厚度与间距

C.底座板宽度与高度偏差

D.混凝土入模温度与养护湿度

10.轨道动态检测中，TQI（轨道质量指数）主要反映（）

A.轨道局部几何偏差

B.轨道整体平顺性

C.钢轨表面伤损程度

D.道床密实度分布

11.无缝线路应力放散时，采用滚筒放散法的关键操作是（）

A.均匀抬起钢轨，确保滚筒分布密度

B.控制放散温度在设计锁定轨温范围内

C.同步测量钢轨位移与应力变化

D.放散后立即锁定，避免温度回升

12.有砟轨道铺设时，轨排组装的允许偏差中，轨距误差应为（）

A.+2mm/-1mm

B.+3mm/-2mm

C.±2mm

D.+1mm/-2mm

13.无砟轨道轨道板精调时，相邻轨道板承轨台顶面高差允许值为（）

A.0.5mm

B.1.0mm

C.1.5mm

D.2.0mm

14.下列轨道加强措施中，用于提高无缝线路横向稳定性的是（）

A.增加轨枕配置数量

B.使用弹性扣件

C.铺设防爬器

D.加宽道床肩部并堆高砟肩

15.轨道施工质量验收中，钢轨焊缝探伤检测的必检项目是（）

A.轨头核伤

B.轨底角裂纹

C.轨腰水平裂纹

D.焊缝内部未熔合缺陷

二、填空题（每题2分，共20分）

1.标准轨距的设计值为__________mm，允许偏差为__________。

2.有砟轨道道床厚度在路基上一般不小于__________mm，在隧道内一般不小于__________mm（设计速度200km/h及以上线路）。

3.无砟轨道中，CRTSⅢ型轨道板的主要结构特点是__________。

4.无缝线路的温度应力计算公式为__________，其中温度变化幅度ΔT取__________。

5.道岔导曲线半径应根据__________和__________确定，高速道岔导曲线半径一般不小于__________m。

6.轨道施工测量中，轨向偏差的检测通常采用__________或__________方法。

7.道床材料的级配需满足__________要求，其洛杉矶磨耗率应不大于__________%（一级道砟）。

8.无砟轨道混凝土底座的伸缩缝间距一般为__________m，缝宽__________mm。

9.无缝线路锁定轨温的允许偏差为__________℃，左右股钢轨锁定轨温差不应超过__________℃。

10.轨道动态验收时，设计速度350km/h线路的轨距变化率允许值为____