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《城市轨道交通客流分析》复习考核试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.以下哪类客流属于城市轨道交通的“基本客流”？

A.因新线开通吸引的原自驾出行者

B.居住在沿线小区的日常通勤人群

C.因大型活动临时增加的观演人群

D.从常规公交转移过来的跨区出行者

答案：B

解析：基本客流是沿线固定居民、就业人口的日常出行需求，具有稳定性；转移客流（D）是其他交通方式转移而来，诱增客流（A、C）是因轨道开通或事件新增的需求。

2.衡量轨道交通线路满载程度的关键指标是：

A.平均乘距

B.断面客流量

C.换乘系数

D.客运强度

答案：B

解析：断面客流量指某一区间内的最大客流量，直接反映线路在某段的拥挤程度；客运强度是线路日均客流量与线路长度的比值，反映整体利用效率。

3.下列哪项不是影响城市轨道交通客流的“动态因素”？

A.天气突变（如暴雨）

B.重大赛事举办

C.沿线学校开学/放假

D.线网换乘节点优化

答案：D

解析：动态因素指短期、偶发的影响（如天气、赛事、节假日）；线网优化属于长期结构性调整（静态因素）。

4.利用AFC系统数据计算乘客“平均乘距”时，需采集的关键数据是：

A.进出站时间差与票价

B.进出站站点与乘车次数

C.进出站站点与票价

D.进出站时间差与乘车次数

答案：C

解析：平均乘距=总客运周转量/总客流量；总客运周转量=Σ（各OD对乘距×对应客流量），乘距可通过进出站站点间距离计算，客流量由AFC记录。

5.某线路早高峰小时客流量为4.8万人次，全日客流量为32万人次，则高峰小时系数（PHF）为：

A.0.15

B.0.20

C.0.25

D.0.30

答案：A

解析：PHF=高峰小时客流量/（全日客流量/24）=4.8/（32/24）=4.8/1.333≈0.15（保留两位小数）。

6.以下哪种方法属于“四阶段客流预测法”的核心步骤？

A.趋势外推法

B.重力模型法

C.指数平滑法

D.回归分析法

答案：B

解析：四阶段法包括出行生成（总量预测）、出行分布（OD矩阵）、方式划分（选择轨道的比例）、出行分配（线路上的分布）；重力模型用于出行分布阶段，模拟区域间出行量与吸引力、距离的关系。

7.断面客流图中，“上行方向最大断面”通常出现在：

A.城市中心区向郊区方向的早高峰

B.郊区向城市中心区的早高峰

C.城市中心区向郊区方向的晚高峰

D.郊区向城市中心区的晚高峰

答案：B

解析：早高峰为“向心客流”（郊区→中心区上班），晚高峰为“离心客流”（中心区→郊区回家），因此早高峰上行（假设郊区为起点）的最大断面在靠近中心区的区间。

8.手机信令数据在客流分析中的主要优势是：

A.能精确识别乘客进出站时间

B.可获取连续的出行路径

C.数据采集成本低且覆盖全量用户

D.与AFC数据的匹配精度高

答案：B

解析：手机信令通过基站定位，可追踪乘客从起点到终点的连续移动轨迹（如从家→公交→轨道→公司），弥补AFC仅记录进出站的不足；但精度受基站密度影响，无法精确到站点内时间。

9.某线路早高峰时段，某区间上车人数为1200人，下车人数为800人，前一区间断面客流量为2500人，则该区间断面客流量为：

A.2900人

B.2100人

C.3300人

D.1700人

答案：A

解析：断面客流量=前一区间断面客流量+本区间上车人数-本区间下车人数=2500+1200-800=2900人。

10.下列哪项指标反映轨道交通系统的换乘效率？

A.换乘系数

B.满载率

C.发车间隔

D.客运周转量

答案：A

解析：换乘系数=总乘次/总客流量，系数越大，说明平均换乘次数越多，系统效率越低；满载率反映车厢拥挤度，发车间隔影响服务频率。

二、填空题（每题2分，共20分）

1.城市轨道交通客流按来源可分为基本客流、转移客流和__________。

答案：诱增客流

2.衡量客流时间分布均匀性的指标包括高峰小时系数、__________和全日分时客流比。

答案：小时分布系数（或“时间分布不均衡系数”）

3.AFC系统通过记录乘客__________和__________数据，可计算OD矩阵。

答案：进站站点；出站站点

4.断面客流图中，“凸型”分布常见于__________的线路（填“中心区密集开发”或“郊区延伸”）。