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《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.城市轨道交通车辆中，负责传递牵引力与制动力，并支撑车体的关键部件是（）。

A.车钩缓冲装置B.转向架C.受电弓D.制动缸

2.下列不属于地铁车辆车体承载结构类型的是（）。

A.整体承载结构B.底架承载结构C.侧墙承载结构D.车顶承载结构

3.电空制动系统中，将压缩空气压力信号转换为电信号的关键部件是（）。

A.制动控制器B.压力传感器C.中继阀D.模拟转换阀（EP阀）

4.地铁车辆转向架的一系悬挂通常采用（）。

A.螺旋弹簧+液压减震器B.空气弹簧+抗侧滚扭杆C.橡胶堆+垂向减震器D.板簧+横向减震器

5.受电弓的静态接触压力标准通常为（）。

A.50-70NB.80-120NC.150-200ND.200-250N

6.下列不属于车辆电气系统“四大部分”的是（）。

A.牵引系统B.辅助供电系统C.空调系统D.控制系统

7.轮对内侧距离的标准值为（）。

A.1353±2mmB.1435±2mmC.1375±2mmD.1410±2mm

8.地铁车辆的架修周期通常为（）。

A.1-2年/40-60万公里B.3-4年/120-140万公里C.5-6年/180-200万公里D.8-10年/240-260万公里

9.制动系统中，用于防止轮对滑行的装置是（）。

A.防滑阀B.分配阀C.缓解阀D.紧急阀

10.车门系统中，采用“塞拉门”设计的主要目的是（）。

A.增加载客量B.提高密封性C.降低噪音D.减少开关门时间

11.牵引变流器的核心功能是（）。

A.将DC1500V转换为AC380VB.将AC25kV转换为DC1500VC.将DC1500V转换为变频变压AC电源D.将DC110V转换为AC220V

12.转向架构架的常见材料是（）。

A.普通碳素钢B.铝合金C.铸钢D.不锈钢

13.车辆检修中，“日检”的重点项目是（）。

A.轮对踏面磨耗测量B.牵引电机绝缘测试C.车门开关功能检查D.齿轮箱油液更换

14.受电弓升弓时，若接触压力过小，最可能导致的故障是（）。

A.弓网拉弧B.滑板异常磨损C.升弓超时D.降弓不到位

15.下列关于车钩缓冲装置的描述，错误的是（）。

A.全自动车钩可实现机械、电气、气路的自动连接B.半永久车钩仅具备机械连接功能C.半自动车钩需人工连接气路D.缓冲装置通过橡胶或弹簧吸收冲击能量

二、填空题（每空1分，共20分）

1.城市轨道交通车辆按牵引动力配置分为（）和（），其中（）车无动力装置。

2.转向架的基本组成包括轮对、轴箱装置、（）、（）、（）和牵引装置。

3.空气制动系统的风源由（）提供，其输出压力通常为（）MPa，经（）后降至（）MPa供制动系统使用。

4.轮对的主要损伤形式包括（）、（）、（）和（）。

5.车门系统的控制模式包括（）、（）和（），其中（）模式为紧急情况下的手动操作。

6.牵引系统的核心部件包括（）、（）和（）。

三、简答题（每题6分，共30分）

1.简述地铁车辆车体采用铝合金材料的优势。

2.说明空气弹簧在转向架中的作用及工作原理。

3.列举电制动与空气制动的配合原则，并解释“优先电制动”的意义。

4.简述轮对踏面磨耗超限的危害及检修标准。

5.对比分析“日检”与“定修”的检修范围和技术要求差异。

四、分析题（每题8分，共16分）

1.某地铁车辆在运行中出现“牵引丢失”故障，显示屏显示“牵引变流器过流保护动作”。请分析可能的故障原因，并列出排查步骤。

2.检修过程中发现某转向架一系弹簧出现裂纹，试分析裂纹产生的可能原因，并提出处理措施。

五、综合题（14分）

某地铁线路计划对一列6编组（4动2拖）车辆进行架修，要求制定转向架部分的检修方案。请结合架修的技术标准，详细说明转向架的检修流程（包括拆解、检测、修复、组装、调试等关键环节）及质量控制要点。

参考答案

一、单项选择题

1.B2.D3.D4.A5.B6.C7.A8.C9.A10.B11.C12.B13.C14.A15.B

二、填空题

1.动车（M车）、拖车（T车