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《城轨交通概论》题库及答案

一、单项选择题

1.下列哪项不属于城市轨道交通的基本特征？

A.运量大

B.准点率高

C.受地面交通干扰大

D.能耗低

答案：C

2.按运量划分，地铁属于（）轨道交通系统。

A.高运量

B.中运量

C.低运量

D.特高运量

答案：A

3.城轨交通限界中，（）是保证列车运行安全，防止车辆与沿线设备、建筑物发生碰撞的最小空间尺寸。

A.建筑限界

B.车辆限界

C.设备限界

D.接触轨限界

答案：B

4.城轨车辆的转向架主要功能不包括（）。

A.支撑车体

B.传递牵引力与制动力

C.缓冲振动

D.提供空调电源

答案：D

5.下列牵引供电方式中，适用于高架线路且安全性较高的是（）。

A.接触网供电

B.接触轨供电

C.蓄电池供电

D.第三轨供电

答案：A

6.城轨信号系统中，ATC的核心子系统是（）。

A.ATS（列车自动监控系统）

B.ATP（列车自动保护系统）

C.ATO（列车自动运行系统）

D.CI（计算机联锁系统）

答案：B

7.下列不属于城轨车站按运营功能分类的是（）。

A.中间站

B.换乘站

C.地面站

D.终点站

答案：C

8.城轨交通行车组织中，“追踪间隔”指的是（）。

A.两列同方向列车车头之间的最小时间间隔

B.两列同方向列车车尾之间的最小距离间隔

C.列车从起点到终点的运行时间

D.列车在车站的停站时间

答案：A

9.城轨交通票务系统中，“清分中心”的主要职责是（）。

A.发售单程票

B.处理不同线路间的票款结算

C.检查乘客票卡有效性

D.维护自动售票机

答案：B

10.下列属于城轨交通突发事件的是（）。

A.列车正常晚点5分钟

B.车站乘客突发疾病

C.轨道轻微磨损

D.司机按计划交接班

答案：B

11.城轨交通线路平面设计中，最小曲线半径的确定主要考虑（）。

A.列车运行速度

B.线路长度

C.车站数量

D.客流量

答案：A

12.城轨车辆的“动拖比”指的是（）。

A.动车数量与拖车数量的比值

B.牵引电机功率与车辆总重量的比值

C.列车编组中动力车的比例

D.制动距离与运行速度的比值

答案：A

13.下列哪项不是城轨交通对城市发展的促进作用？

A.引导城市空间结构优化

B.减少私人汽车使用，缓解交通拥堵

C.降低沿线土地开发价值

D.促进多中心城市格局形成

答案：C

14.城轨交通通风空调系统（HVAC）的主要功能是（）。

A.提供照明

B.调节车站与隧道内的温度、湿度及空气质量

C.控制列车运行速度

D.监测轨道状态

答案：B

15.下列属于城轨交通智能化发展方向的技术是（）。

A.人工调度

B.全自动运行系统（UTO）

C.纸质车票

D.人工检票

答案：B

二、判断题（正确填“√”，错误填“×”）

1.地铁与轻轨的主要区别在于轨道铺设方式（地面、高架或地下）。（）

答案：×（核心区别是运量）

2.城轨车辆的“编组”指的是一列列车中动车与拖车的组合方式。（）

答案：√

3.接触轨供电方式多用于地下线路，因安全性较高。（）

答案：×（接触网更适用于高架，接触轨多用于地下）

4.城轨信号系统中，ATP是确保列车不超速、不追尾的核心安全子系统。（）

答案：√

5.城轨车站的“岛式站台”是指站台位于两条轨道中间，乘客可双向乘车。（）

答案：√

6.城轨交通行车组织中的“列车运行图”仅用于表示列车起点与终点。（）

答案：×（需包含时刻、区间运行时间、停站时间等）

7.城轨交通票务系统（AFC）的“单程票”通常采用非接触式IC卡技术。（）

答案：√

8.城轨交通应急救援原则中，“先救设备，后救人”是首要要求。（）

答案：×（应“先救人，后救设备”）

9.城轨线路纵断面设计中，“最大坡度”需同时满足列车牵引与制动能力要求。（）

答案：√

10.城轨交通的“绿色化”发展主要体现在使用再生制动技术回收能量。（）

答案：√

三、简答题

1.简述城市轨道交通的主要制式及其特点。

答案：主要制式包括地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、APM（