独立结构物公路选线步骤探讨论文.pdf

第42卷第7期

·158·2016年3月山西建筑

根据确定的路线起、终点位置，结合地形地物情况，从服从连本方案路线起点设置单喇叭互通立交与衔接道路实现交通

岛通道工程的整体走向和机场规划出发，充分考虑对沿线居民正转换，路线终点接线方案采用菱形互通立交与规划机场主干道实

常的生产生活影响最小、保证行车主流方向顺畅、降低建设难度及现交通转换。

运营成本等因素，初步拟定了3个线位比选方案：通过综合分析，各方案优缺点见表1。

方案A：路线起点位于该岛东南角，以平面交叉顺接规划综上所述，结合水深条件、路网衔接、占地及工程规模等因

BoduthakurufaanuMagu街，随后路线沿既有BoduthakurufaanuMagu素，方案A线形平顺、与现有道路衔接顺畅、与连岛工程整体走向

街布设，于K0+140处跨越现有防浪堤，随后设置桥梁跨越Gaad—协调，桥位经过海域的水文、地质条件最好，路线长度相对较短，

hooKoa海峡，于桩号K1+530登陆机场岛，并与机场规划路顺接。因此本次设计选择线