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交通运输安全应急演练方案（通用3篇）

第一篇

城市轨道交通列车区间火灾应急演练方案

一、演练背景

202X年6月，某市地铁4号线在早高峰时段发生列车区间火灾，造成乘客恐慌、列车迫停、区间排烟系统失效，直接暴露出“区间疏散路径标识不清、司机与行调信息传递断档、消防接驳口开启困难”三大短板。为固化经验、补齐漏洞，特组织一次无脚本、双盲、全要素的区间火灾应急演练。

二、演练目的

1.检验《区间火灾现场处置方案》第5.3版在“列车迫停、接触网失电、照明减半”极端工况下的可操作性；

2.磨合“司机—行调—车站—维修—119—120”六级信息链，目标信息延误≤90秒；

3.验证区间联络通道正压送风与排烟风机联动逻辑，确保400米范围内烟气浓度降至可视度≥10米；

4.训练站务、保安、保洁、安检“四支力量”在无照明条件下利用荧光导向绳完成600人、8分钟以内疏散；

5.测试新型“列车逃生梯”与“便携式过渡板”在弯道坡度35‰地段的稳定性，要求梯体横向位移＜5cm。

三、演练时间与地点

时间：202X年9月17日（周六）05:30—07:00（天窗点）；

地点：地铁4号线××区间上行K12+350—K13+050，长度700米，埋深18米，下穿城市主干道，无应急横通道，仅有一处联络通道。

四、组织机构

1.演练指挥部

总指挥：运营分公司分管安全副总经理；

副总指挥：调度指挥中心主任、设备保障部部长；

成员：党委工作部、安全监察部、技术部、客运部、维修中心、公安地铁分局、消防大队、120急救中心、属地街道。

2.现场指挥组

组长：所在区域站区长；

下设“列车指挥、乘客引导、灭火破拆、医疗救护、舆情管控、后勤评估”六个功能模块，统一佩戴“荧光橙+反光条”袖标，使用800兆数字集群“组呼3”频道。

五、情景构建

05:33，列车载员620人运行至K12+600处，第三节车厢底部逆变器柜因电容击穿起火，司机台“火警”灯亮，列车自动限速25km/h；05:34，司机拉停列车，接触网失电，区间照明切换至应急电源，仅保留50%照度；05:35，火势突破地板蔓延至客室，触发FAS两次，烟气沿车顶逆流至前后车厢；05:36，司机尝试推车失败，列车迫停，800兆中断10秒，乘客开始砸窗。

六、演练科目与实施细节

科目1：司机先期处置（05:33—05:38）

1.司机在8秒内确认火警位置，通过HMI切除第三节车牵引，降下受电弓；

2.司机使用车厢广播“各位乘客，第三节车设备故障，请勿触动安全装置，工作人员将引导疏散”，连播3遍；

3.司机穿戴防火手套，提起座下35kg推车式水基灭火器，对准逆变器柜根部喷射30秒，压制明火；

4.司机同步向行调“04次上行K12+600第三节车火警，已降弓灭火，申请区间疏散”，报告要素采用“车次—地点—车厢—火源—处置—需求”六段式，时长≤45秒。

科目2：行调启动应急预案（05:38—05:42）

1.行调立即扣停后续三列车，把K11+200—K14+800上下行接触网断电，并发布抢修令；

2.行调通过综合监控远程启动“区间火灾模式”，命令BAS开启K12+350、K12+900两处排烟风机，频率50Hz，同时打开联络通道正压送风阀；

3.行调向119、120、地铁公安、分公司值班室“四方”推送信息模板，包含“起火列车编号、迫停里程、乘客数量、疏散方向、所需救援资源”，推送耗时≤90秒；

4.行调将现场指挥权移交所在车站值班站长，使用标准用语：“现令××站值班站长担任现场指挥，司机服从其指令。”

科目3：乘客疏散与防踩踏（05:42—05:50）

1.站台值班站长接令后，率4名站务、6名保安、2名保洁，携带40根荧光导向绳、2部热成像仪、8只应急灯，从K12+350疏散通道进入区间；

2.现场指挥组把乘客分为“能自行行走、需搀扶、需抬运”三类，在第三节车两端设置“分流点”，使用伸缩围栏形成“之”字形走道，宽度1.2米，防止对撞；

3.工作人员在车厢地板铺设“防滑垫+发光箭头”，每5米设一名“荧光橙”人员背对乘客，采用“后退式”引导法，确保乘客面向前行方向；

4.对2名轮椅乘客，使用“列车逃生梯+过渡板”组合，先将过渡板搭在梯面形成11°缓坡，4人一组采用“四點抬”方式，30秒完成下车；

5.疏散至联络通道后，工作人员关闭防火门，确认“门磁信号”回传至BAS，实现区间防烟分区；

6.乘客到达站台端门，由客运部采用“分岛分流”模式，将620人按“东西两侧楼梯”均衡分布，确保楼梯瞬时密度≤4人/㎡，全程耗时7分18秒。

科目