汽车传动轴故障的诊断.pptVIP

半轴故障和诊断;半轴作用：前轮驱动车的传动轴通常被称为半轴，将来自变速箱的动力传递至车轮。

半轴的运动：

旋转运动用以传递扭矩

传动角度变化，由于车轮连接在悬架上，所以悬架的运动会带来传动轴的传动角度会发生变化。对于前轮驱动的车，转向时，传动轴角度发生空间上的变化。

悬架高度的变化还会带来传动轴的伸缩运动。

高速旋转，需要很好的动平衡

制动、起步、颠簸等，会带来冲击;目前，传动轴成对使用万向节

外侧通常使用球笼式万向节：在空间角度变化的情况下传递扭矩

内侧通常使用三销轴（自由三枢轴）万向节：在角度变化的情况下传递扭矩，有伸缩运动。;半轴故障故障的原因：

润滑不良导致的万向节磨损：防尘套破损，润滑脂丧失。进入水和灰尘，造成变质和加剧磨损。

副厂万向节或维修不当

冲击导致万向节损坏或半轴弯曲

内球笼典型的故障现象：

通常出现在40~70KM/h，加速时，车身的左右摆动，收油滑行时，摆动消失。客人户抱怨车抖动、晃动，较高车速也不明显。

外球笼典型的故障现象：转弯，通常是接近转向极限角度时，加速时，车辆前部会听到“咔咔咔”的连续异响。方向盘、地板上有震感。

问诊：

出现故障的车速，故障现象的提描述，是车身晃动还是方向盘的震动。出现在加速时还是滑行时。故障出现前/后，是否进行过底盘零件的维修，是否有碰撞事故或其它行驶中的意外撞击。查询是否有相关维修史，特别是半轴或球笼万向节的维修。;检查：

球笼防尘套是否破损，有大量的润滑脂被甩出。

球笼周围的车身或悬架上是否有陈旧的油泥（长时间破损，球笼油甩出，球笼内已经无油）

是否有维修过的痕迹，是否能看出是副厂件

传动轴及周围车身、悬架是否有撞击痕迹和变形

是否安装到位

球笼的间隙检查，在360°范围内，晃动球笼和轴，检查万向节的间隙

路试：

内球笼故障：故障车速（40~70KM/h）加速，体会车身的晃动，体会方向盘是否震动（摆动）。收油滑行，体会车身晃动是否立即消失。

外球笼故障（异响）：左/右转向时由0KM/h加速，体会声音和振动，可在不同转向角度测试。;案例1.

案例主题：GL8行驶车身抖

车型：GL8公里数：123686

工单描述故障现象：行驶60-80km/h时车身抖

实际故障现象描述：行驶至70km/h时车身抖动

相关历史维修记录：无

维修过程记录：接到工单后,先进行路试,发现此车在行驶至每小时七十公里时,车身前部有摆动的感觉,但方向盘没有感觉!怀疑四轮动平衡不好造成,于是将四轮轮胎拆下后测试四轮轮胎的动平衡,数据基本正常,抱着试试看想法,重新平衡了四条轮胎,装车后试车故障依旧。又从其它车上拆下四条轮胎装在此车上试车故障依然没有消失。在几次试车过程中发现,只有在加油时故障才会出现,收油及滑行均没有故障!此时感觉应该是传动系统有故障,再检查底盘发现右前半轴外球笼胶套漏油,内球笼有维修的痕迹.会不会是半轴的问题呢,借了一根右半轴更换后试车故障消失。将换下的半轴解体检查，内球笼轴承滑轨已严重磨损！;案例2.

凯越半轴非原厂导致车辆行驶中车身抖动

JT37374km

工单描述故障现象：检查行驶时车身抖

实际故障现象描述：行驶中车身抖动，前台试车人员已同客户试车确认，建议检查半轴。

维修过程记录：接车后检查工单背面前台试车人员以注明行驶中车身抖动，建议检查半轴。举升机升车检查底盘，发现变速箱后拉臂支架有明显托底变形，后拉臂非原厂，变速箱外壳有焊接痕迹，右侧半轴内球笼颜色为绿色，原厂为黑色，半轴防尘套卡箍为普通水管卡箍，两前轮内侧异常磨损。此车有明显的外场事故车维修现象，DMS查询也验证了此车近期无事故车维修记录。底盘检查发现了故障部位，并与前台试车人员的检查建议相对应，直接建议更换变速箱外壳，变速箱后拉臂及支架，右侧半轴，两前轮胎，并做四轮定位。

分析总结：此车在底盘检查后进行了路试，加速行驶时车速到达50km/h以上时，车身有明显的左右抖动，车速大于60km/h后抖动消失，滑行降速时无此抖动现象，凯越前轮驱动轴内万向节为三通万向节，三通万向节取名于其设计特征，三通或三道万向节拥有三个枢轴（或三轴架总成），安装在座圈或座中。该总成可自由内外移动，以补偿悬架移动时传动轴长度的变化。如座圈内滑道磨损或与三轴架配合不当，将会产生车辆加速时，在一个特定车速时会产生车身左右晃动现象。;案例3.

凯越半轴内球笼导致加速行驶车身抖。

JU9187KM

工单描述故障现象:在行驶中，车速在20至60KM左右时，滑行再加油后，车身振动感较大。

实际故障现象描述：在行驶中，车速在20至60KM左右时，滑行再加油后，车身振动感较大。

维修过程记录：初次试车时，感觉此现象像是发动机动力不足，感觉像是在加油时负载加大，高压火弱。由于此车是自动挡，对高压火弱的现象反应不明显，