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国际物流师职业资格考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
按照《国际贸易术语解释通则2020》,FOB术语下,货物风险转移的界限是()
A.卖方工厂仓库门口
B.装运港船边
C.装运港船上
D.目的港码头
答案:C
解析:根据Incoterms?2020,FOB(装运港船上交货)术语下,卖方在装运港将货物装上买方指定的船舶时完成交货,风险自货物装上船时转移给买方。选项A为工厂交货(EXW)的风险转移点;B为FAS(船边交货)的风险转移点;D为目的港交货术语(如DAP)的风险转移点。
国际航空运输中,最常用的计费重量标准是()
A.实际毛重
B.体积重量
C.实际毛重与体积重量中的较高者
D.实际毛重与体积重量中的较低者
答案:C
解析:航空运输中,为避免轻泡货物占用过多舱容,计费重量取实际毛重与体积重量(体积÷6000cm3/kg)的较高值。选项A仅适用于重货,B仅适用于轻泡货,D不符合航空计费规则。
下列哪项不属于国际物流中的核心单证?()
A.商业发票
B.装箱单
C.保险单
D.采购订单
答案:D
解析:国际物流核心单证包括商业发票(交易凭证)、装箱单(货物明细)、提单(运输凭证)、保险单(风险保障)等。采购订单是贸易合同的前期文件,不属于物流操作的核心单证。
报关时“先报检后报关”的流程适用于()
A.所有进出口货物
B.仅法检商品
C.仅危险品
D.仅机电产品
答案:B
解析:根据我国海关规定,列入《出入境检验检疫机构实施检验检疫的进出境商品目录》(法检目录)的商品需先向海关申报检验(报检),取得通关单后再办理报关手续。非检商品无需报检。
国际多式联运的核心特征是()
A.使用两种以上运输方式
B.由一个多式联运经营人全程负责
C.货物在运输途中需换装
D.签发统一的多式联运单据
答案:B
解析:多式联运的核心是“全程单一责任”,即由多式联运经营人(MTO)与托运人签订全程运输合同,对全程运输负责。选项A是形式特征,C是操作特征,D是单据特征,但均非核心。
跨境电商“1210模式”指的是()
A.保税跨境贸易电子商务(进口)
B.跨境贸易电子商务(出口)
C.直购进口模式
D.一般出口模式
答案:A
解析:“1210模式”即“保税跨境贸易电子商务”,指电商企业先将商品批量运入海关特殊监管区域(如保税区),消费者下单后再分拣清关,适用于进口业务。“9610模式”为直邮出口,“1239模式”为非试点城市保税进口。
下列哪项属于国际物流中的“隐性成本”?()
A.海运费
B.关税
C.滞港费
D.汇率波动损失
答案:D
解析:隐性成本指非直接支付但影响总成本的因素,如汇率波动、货损风险、清关延误导致的资金占用成本等。A、B、C均为直接发生的显性成本。
国际物流中,“滞期费”(Demurrage)通常发生在()
A.集装箱超期使用
B.船舶在港延误
C.货物仓储超期
D.报关单据延误
答案:B
解析:滞期费是租船合同中,租船人因未能在约定装卸时间内完成作业,向船东支付的违约金。集装箱超期使用费为“滞箱费”(Detention),仓储超期为“堆存费”(Storage)。
下列哪项不是国际物流信息系统的核心功能?()
A.运输路线优化
B.库存状态跟踪
C.贸易融资结算
D.报关数据申报
答案:C
解析:国际物流信息系统核心功能包括运输管理(TMS)、仓储管理(WMS)、关务管理(CMS)及全程可视化跟踪。贸易融资结算属于金融系统功能,非物流信息系统核心。
国际物流风险中,“政治风险”不包括()
A.进口国加征关税
B.战争导致运输中断
C.汇率大幅贬值
D.出口国禁运政策
答案:C
解析:政治风险指因政府行为或政治事件导致的风险(如关税、禁运、战争),汇率风险属于经济风险。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
下列属于国际物流系统组成要素的有()
A.运输子系统
B.仓储子系统
C.信息子系统
D.加工子系统
答案:ABCD
解析:国际物流系统由运输(核心)、仓储(缓冲)、信息(协调)、包装/流通加工(增值)等子系统组成,四选项均正确。
根据Incoterms?2020,卖方负责办理出口清关的术语有()
A.EXW
B.FCA
C.CIF
D.DAP
答案:BCD
解析:EXW(工厂交货)下出口清关由买方负责,其余术语(FCA、CIF、DAP等)均由卖方办理出口清关。
海运提单的主要功能包括()
A.货物收据
B.物权凭证
C.运输合同证明
D.保险索赔依据
答案:ABC
解析:提单三大功能:承运人收到货物的收据(A)、代表货物所有权的凭证(B)、承运人与托运人运输
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