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国际物流师职业资格考试试卷
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
根据《国际贸易术语解释通则2020》,FOB术语下货物风险转移的分界点是()。
A.卖方工厂交货时
B.货物装船越过船舷时
C.货物到达目的港时
D.买方提取货物时
答案:B
解析:FOB(装运港船上交货)术语中,卖方负责将货物装上买方指定的船舶,风险在货物装上船时转移给买方(根据Incoterms2020,“越过船舷”表述已调整为“装上船”,但传统考试仍沿用此表述)。选项A为EXW术语风险转移点,C为DAP等术语,D为提货后状态,均错误。
国际物流中,“海运提单”最核心的法律属性是()。
A.运输合同的证明
B.货物收据
C.物权凭证
D.保险索赔依据
答案:C
解析:海运提单具有三大功能:货物收据、运输合同证明、物权凭证。其中物权凭证是其最核心属性(持单人可凭提单主张货物所有权)。A、B是辅助功能,D为保险单作用,故错误。
国际多式联运的关键特征是()。
A.使用两种及以上运输方式
B.由单一承运人负责全程运输
C.运输单据为多式联运提单
D.以上均是
答案:D
解析:国际多式联运需满足:使用两种及以上运输方式(如海铁联运)、由多式联运经营人(MTO)负责全程运输责任、签发统一多式联运提单。三者缺一不可,故D正确。
海关对进出口货物分类时参考的“HS编码”共()位。
A.6
B.8
C.10
D.12
答案:C
解析:HS编码(协调制度编码)国际通用前6位,各国可根据需要扩展至8-10位(中国采用10位)。因此标准答案为10位,选C。
跨境电商物流中,“海外仓”模式的核心优势是()。
A.降低头程运输成本
B.提高末端配送时效
C.减少清关环节
D.避免库存积压
答案:B
解析:海外仓通过提前将货物存储在目标国仓库,消费者下单后直接本地配送(如2-3日达),显著提升时效。A为海运整箱的优势,C清关仍需完成,D需依赖销售预测,故B正确。
CIF术语下,卖方必须支付的费用不包括()。
A.货物装船前的运费
B.保险费
C.目的港卸货费
D.出口关税
答案:C
解析:CIF(成本、保险费加运费)中,卖方支付至目的港的运费和保险费,但目的港卸货费(如码头作业费)通常由买方承担(除非合同另有约定)。A、B、D均为卖方义务,故C错误。
国际物流中,“滞港费”主要产生于()。
A.货物在运输途中延误
B.集装箱超期占用港口堆场
C.报关文件提交延迟
D.货物检验不合格
答案:B
解析:滞港费(Demurrage)指集装箱超过免费堆存期后,货主未及时提箱导致的港口堆场占用费。A为滞期费(Detention),C为报关延迟费,D为检验处理费,故B正确。
以下不属于国际物流“官方单证”的是()。
A.原产地证书
B.商业发票
C.卫生检疫证书
D.进口许可证
答案:B
解析:官方单证由政府机构签发(如海关、商检),包括原产地证、检疫证、许可证等。商业发票由出口商开具,属于商业单证,故B错误。
航空运输的主要劣势是()。
A.运输稳定性差
B.适合高价值货物
C.单位运输成本高
D.受天气影响小
答案:C
解析:航空运输速度快、稳定性较高(D错误),但燃油成本和飞机载量限制导致单位成本远高于海运(C正确)。B是优势,A为海运劣势,故C正确。
国际物流信息系统的核心功能是()。
A.货物追踪
B.库存管理
C.订单处理
D.以上均是
答案:D
解析:信息系统需集成货物追踪(实时定位)、库存管理(多仓协同)、订单处理(全流程可视化)等功能,三者缺一不可,故D正确。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
以下属于国际物流“运输单证”的有()。
A.海运提单
B.航空运单
C.装箱单
D.多式联运提单
答案:ABD
解析:运输单证是运输过程的凭证,包括提单(海运/多式联运)、运单(航空/铁路)等。装箱单是商业单证(列明货物明细),故C错误。
选择国际运输方式时需考虑的主要因素包括()。
A.货物的重量和体积
B.运输时效要求
C.目的国海关政策
D.运输成本
答案:ABCD
解析:运输方式选择需综合货物特性(重量/体积)、时效(如生鲜需空运)、成本(海运cheapest)、政策(如危险品限制)等,故全选。
以下关于“保税区”的描述正确的有()。
A.区内货物可进行加工、存储
B.货物进入国内市场需缴纳关税
C.允许开展转口贸易
D.区内企业无需办理出口退税
答案:ABCD
解析:保税区是海关特殊监管区域,允许保税存储、加工、转口(A、C正确);货物内销需补税(B正确);区内企业出口至境外或区外视同出口,可退税(D正确,因区内货物未缴税)
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