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第43卷第24期山西建筑Vol.43No.24
•70•2017年8月SHANXIARCHITECTUREAug.2017
文章编号：1009-6825(2017)24-0070-02
堆载作用下端承桩负摩阻力分析
朱涛
(福建省地质工程勘察院，福建福州350002)
摘要:基于有限元模拟桩土相互作用，简要分析了大面积堆载作用对端承桩桩身负摩阻力大小及中性点位置的影响，指出桩基
负摩阻力随桩周土体固结时间的增长而增大，中性点位置随固结时间的增大而不断加深，随着堆载的增加，桩身承受的负摩阻力
随之增加、中性点位置逐渐加深,而且负摩阻力引起的桩身附加轴力也随之增大。
关键词:堆载，负摩阻力，中性点，固结，时间效应
中图分类号:TU473文献标识码:A
〇引言地面堆载一方面瞬时压缩桩周土，另一方面加速桩周土体的
桩基负摩阻力广泛存在于桩基础中，已成为近年来桩基础固结，使土体的沉降增加改变桩土相对位移。地面堆载大小及堆
载方式均会影响桩身摩阻力的形成和发展。
研究中的热点问题之一。桩周土体相对于桩身产生向下的位
图2可以看出，桩周有无堆载，在固结时间（350d),摩阻力
移，土对桩产生向下的摩擦力，即为负摩阻力。负摩阻力产生的
大小和方向区别明显。无堆载的情况，桩基摩阻力为正，即土体
具体原因主要是桩周土体的固结沉降，如地下水位降低引起有
对桩产生向上的摩阻力。从桩周堆载1〇〇〇kPa摩阻力曲线反
效应力增加使土体产生固结沉降、地面堆载作用导致桩周土固
映出，地面堆载使上部土层沉降增加，桩周土体沉降大于桩身沉
结沉降等。
BjemimBozozuk，等[1]对挪威一组端承钢管桩进行长时间的降，桩身产生负摩阻力。由于软粘土自身固结沉降大，所以即使
在无地面荷载作用时，桩身也会产生负摩阻力，只是出现的时间
现场测试研究，观测了负摩阻力的发展变化过程，实验研究表明，
较晚，且其产生的负摩阻力也要比有桩周堆载作用产生的负摩
负摩阻力的出现和发展是一个复杂而漫长的过程。地面堆载使
阻力小。
桩周土体内桩周土产生超静孔隙水压力，随超静孔隙水压力消
桩身负摩阻力分布曲线中的拐点，是由于受桩周土体的物
散，土体再次发生固结沉降，改变桩土相对位移，当桩周土沉降大
性影响而产生[6]。地面堆载加速了上层土体中孔隙水的排出、
于桩体沉降时，土体对桩体产生向下的摩擦力，这种摩擦力会增
有效应力迅速增大，土体沉降增大,所以负摩阻力的数值会急剧
加桩基承受的荷载，使桩基的沉降增加，降低桩身承载性能。因
增加。由于桩周土体为粉质粘土渗透系数较小，在地面堆载的
在桩基设计时未充分考虑负摩阻力
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